مطار جي إم آر الهندي يعتزم استثمار ملياري دولار لتوسعة مطاري نيودلهي وحيدر أباد

أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة مطارات جي إم آر (GMR Airports) لاستثمار ملياري دولار أمريكي في توسعة مرافق مطاري نيودلهي وحيدر أباد، وذلك في إطار خطتها للتحديث. ومن المتوقع أن يرتفع الطاقة الاستيعابية السنوية للركاب في مطار حيدر أباد بعد الترقية من 34 مليون مسافر حاليًا إلى حوالي 80 مليون مسافر، أي ما يزيد على ضعف طاقته الحالية. وتُعد شركة مطارات جي إم آر أكبر مشغّل للمطارات في الهند من حيث عدد المسافرين السنوي؛ بينما تُعد منافستها شركة مطارات أداني القابضة (Adani Airport Holdings Ltd) الأكبر في الهند من حيث عدد المطارات، وقد أفيد بأنها تخطط لاستثمار 15 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الخمس المقبلة لتعزيز الطاقة الاستيعابية للركاب.

وأشار مسؤولون تنفيذيون في الشركة إلى أن توسعة مطاري نيودلهي وحيدر أباد قد تكون مجرد بداية لخطة تحديث أوسع نطاقًا، ستشمل لاحقًا الأصول الأخرى ضمن محفظة استثماراتها. تدير مطارات جي إم آر حاليًا 6 مطارات في الهند ومطارًا واحدًا في الفلبين، بالإضافة إلى مطار قيد الإنشاء في اليونان. كما يجري مناقشة خطة الاستثمار لمطار ناغبور (Nagpur) الجديد، الذي استلمته المجموعة في يونيو 2026.

تمتلك شركة مطارات باريس (Aeroports de Paris SA) حصة قدرها 26.5% في مطارات جي إم آر. وأعلنت المجموعة أنها ستركّز جهودها على المنافسة في مشاريع المطارات المحلية التي تعتزم الحكومة الهندية طرحها للخصخصة، ولا توجد حاليًا أي مناقشات بشأن إعادة بناء مشاريع مطارات في الخارج. وأوضحت الشركة أن هذه التوسعة تأتي في إطار جهود أوسع لإدارة وتشغيل المطارات وصيانتها وتطوير الأنشطة العقارية المرتبطة بها.

كما صرّح المسؤولون التنفيذيون بأن مجموعة جي إم آر، ومقرها حيدر أباد، لا تميل إلى دخول مجال تشغيل شركات الطيران حتى لو عدّلت الحكومة الهندية سياساتها للسماح لمشغّلي المطارات بتشغيل شركات طيران. وتشير التقارير إلى أن الحكومة الهندية تدرس مثل هذه التغييرات السياسية لتعزيز المنافسة، حيث تسيطر حاليًا شركتا إنديغو (IndiGo) والخطوط الجوية الهندية (Air India) مجتمعتين على ما يقرب من 90% من السوق المحلية. وأكدت المجموعة أنها تفضّل الحفاظ على تركيزها على أعمال المطارات الأساسية والخدمات المساندة بدلاً من تشغيل شركة طيران.