أكبر عبّارة كهربائية بالكامل في العالم تصل إلى كولونيا في أوروغواي

أخبار ar.wedoany.com، في 13 سبتمبر عند الساعة 22:50، رست العبّارة الكهربائية بالكامل "China Zorrilla"، التي بنتها شركة بناء السفن الأسترالية Incat Tasmania لصالح مشغّل العبّارات الأوروغوياني Buquebus، لأول مرة في ميناء كولونيا ديل ساكرامنتو في أوروغواي. وأفادت Buquebus بأن السفينة ستدخل "قريباً" الخدمة على خط بوينس آيرس—كولونيا—بوينس آيرس.

وذكرت Buquebus أن وصول السفينة إلى كولونيا يعني دخولها المرحلة الأخيرة قبل نقل الركاب تجارياً، حيث ستُجرى في الميناء اختبارات شحن وتفريغ كهربائية، وتركيب معدات التشغيل، وإنجاز الأعمال الختامية قبل بدء التشغيل. وكانت هذه العبّارة قد نُقلت سابقاً من تسمانيا على متن سفينة الشحن الثقيل Black Marlin إلى مدينة Nueva Palmira الواقعة أيضاً في مقاطعة كولونيا.

يبلغ طول "China Zorrilla" 130 متراً، ويمكنها نقل ما يصل إلى 2,100 مسافر و225 مركبة. ويتجاوز إجمالي القدرة المركّبة لنظام تخزين الطاقة فيها 40 ميغاواط/ساعة، ويتكوّن من 5,016 خلية بطارية بوزن إجمالي يبلغ نحو 250 طناً، مورّدة ومتكاملة من قبل Wärtsilä وCorvus Energy، لتشغيل ثمانية دافعات نفاثة مائية كهربائية.

وردت تقارير في سبتمبر 2023 تفيد بأن أكبر سفينة كهربائية بالكامل في العالم، التي كانت قيد التخطيط آنذاك، تُبنى في هوبارت بتسمانيا، مع نظام تخزين طاقة متوقع قدره 40 ميغاواط/ساعة لتشغيل الدفع الكهربائي. وفي أكتوبر 2025، بدأت السفينة مرحلة التشغيل التجريبي، حيث بدأت Incat بتزويد أول حجرة من حجرات البطاريات الأربع بالطاقة، وأفاد البنّاؤون حينها بأن قدرة نظام تخزين الطاقة المركّب تعادل أربعة أضعاف أي منشأة بطاريات بحرية سابقة. وفي يناير من هذا العام، بدأت السفينة اختبارات الميناء في نهر ديروينت بهوبارت، وأبحرت للمرة الأولى بالاعتماد على طاقة بطارياتها الخاصة، حيث اختبرت الاختبارات الدفع والمناورة وأنظمة التحكم والأداء التشغيلي، قبل نقلها إلى أمريكا الجنوبية.

"China Zorrilla" هي السفينة التاسعة التي تبنيها Incat لصالح Buquebus. ووفقاً للشركة، صُمّمت هذه العبّارة في البداية للعمل بالغاز الطبيعي المسال (GNL)، لكن الشركتين قررتا خلال تطوير المشروع تحويلها إلى دفع كهربائي بالكامل. تأسست Buquebus في أوروغواي عام 1979، وتشغّل خدمات النقل النهري بين الأرجنتين وأوروغواي، وقد طلبت بناء هذه السفينة لتحل محل السفن التقليدية على خط بوينس آيرس—كولونيا.

في عام 2024، أعلنت مؤسسة التمويل الدولية (IFC) عن تقديم ضمان ائتماني جزئي بقيمة 67 مليون دولار لدعم قرض بقيمة 107 ملايين دولار من Banco Santander Uruguay إلى Buquebus لتمويل هذا المشروع. وقد صُمّمت هذه الصفقة لتكون أول قرض أزرق في أوروغواي، وهي وفقاً لـIFC أيضاً أول قرض من هذا النوع يُستخدم في النقل البحري الكهربائي.

يتطلب تشغيل هذه العبّارة أيضاً بنية تحتية كهربائية جديدة على الشاطئ. وأفادت الإدارة الوطنية للموانئ في أوروغواي (ANP) بأنها ركّبت في كولونيا شاحني طاقة عاليي القدرة مخصصين لخدمة "China Zorrilla"، وتقدّر الاستثمارات المتعلقة بالبنية التحتية الكهربائية في الميناء بنحو 20 مليون دولار. وفي 12 سبتمبر، شاركت ANP وجهات حكومية أوروغويانية وممثلون عن Buquebus وIncat في Nueva Palmira في فعالية الاستلام الرسمي للسفينة. وبعد يوم واحد، أكملت السفينة انتقالها إلى كولونيا، حيث تجري حالياً الأعمال الأخيرة قبل تشغيلها على الخط المنتظم في نهر ريو دي لا بلاتا.