ارتفاع واردات الحاويات الأمريكية إلى 2.6 مليون حاوية نمطية في أغسطس مع استمرار الازدحام في عمليات الموانئ

أخبار ar.wedoany.com، في 29 سبتمبر، نقلت مجلة Transport Topics عن البيانات الشهرية لمجموعة Descartes Systems Group أن حجم واردات الحاويات الأمريكية بلغ 2.6037 مليون حاوية نمطية (TEU) في أغسطس، بزيادة 3.3% على أساس سنوي و3.8% على أساس شهري، وهو ثالث أعلى مستوى شهري في التاريخ. وبلغت الطاقة الاستيعابية لميناء لوس أنجلوس 955.9 ألف حاوية نمطية خلال الشهر، بانخفاض 0.3% على أساس سنوي، غير أنه تعامل مع نحو 2.9 مليون حاوية نمطية خلال الفترة الممتدة من يونيو إلى أغسطس، وهي الفترة الأكثر ازدحاماً في تاريخ الميناء على مدى ثلاثة أشهر؛ فيما بلغت الطاقة الاستيعابية لميناء لونغ بيتش 919.99 ألف حاوية نمطية في أغسطس، بزيادة 2% على أساس سنوي، وهو خامس أعلى مستوى شهري في تاريخ الميناء.

ولم يؤدِّ ارتفاع حجم الواردات في الموانئ إلى تحفيز الطلب على النقل بالشاحنات على الطرق الرئيسية في الولايات المتحدة بالوتيرة نفسها. وقال جيمس رو، المسؤول عن قطاع الشحن والخدمات اللوجستية والبنية التحتية في شركة AlixPartners، إن تجار التجزئة قاموا بنقل مخزونات موسم الأعياد إلى الولايات المتحدة مبكراً في مواجهة الرسوم الجمركية وعدم اليقين في قطاع الشحن، حيث تركزت البضائع أولاً في الموانئ، لكنها لم تتحول بعد بشكل ملحوظ إلى طلب على النقل بالشاحنات الصندوقية الجافة. وأشار في الوقت نفسه إلى أن تراجع ثقة المستهلكين وانسحاب بعض شركات النقل من السوق جعلا التحسن الحالي في أسعار الشحن بالشاحنات ناتجاً بالأساس عن تقلص الطاقة الاستيعابية وليس عن نمو شامل في حجم البضائع.

ولا يزال الضغط على معدل دوران المعدات في منطقة موانئ جنوب كاليفورنيا في تصاعد. وتُظهر بيانات رابطة Pacific Merchant Shipping Association أن متوسط مدة بقاء الحاويات التي تسحبها الشاحنات في ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش بلغ 2.95 يوم في أغسطس، فيما ارتفع متوسط مدة بقاء حاويات السكك الحديدية إلى 6.75 يوم، وهو مستوى مرتفع مقارنة بالعام الماضي. وقالت رابطة Harbor Trucking Association إن صعوبة إعادة الحاويات الفارغة تستنزف مساحات الساحات في الأرصفة، مما يفاقم نقص الهياكل السفلية (الشاسيهات) واحتجاز حاويات الاستيراد وإطالة زمن دوران الشاحنات.

وسجلت الموانئ الأمريكية الرئيسية الأخرى أداءً متبايناً في أغسطس. فقد انخفضت الطاقة الاستيعابية لتحالف الموانئ الشمالية الغربية بنسبة 8.2% على أساس سنوي إلى 235.8 ألف حاوية نمطية؛ وارتفعت في ميناء هيوستن بنسبة 0.9% على أساس سنوي إلى 373.8 ألف حاوية نمطية؛ وانخفضت في ميناء أوكلاند بنسبة 9.6% على أساس سنوي إلى 173.8 ألف حاوية نمطية. وتُظهر بيانات Project44 أن متوسط حجم النقل اليومي بالشاحنات حول ميناء نيويورك–نيوجيرسي انخفض بنحو 10% على أساس شهري، وبنحو 30% حول ميناء تاكوما.

وقد ظهر تباين مماثل في الموانئ الأمريكية الرئيسية في يوليو. فقد بلغت الطاقة الاستيعابية لميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش 960.5 ألف حاوية نمطية و928.5 ألف حاوية نمطية على التوالي خلال الشهر، وهما ثاني أعلى مستوى لشهر يوليو في تاريخ كل منهما، غير أن الطلب المحلي على الشحن في الولايات المتحدة لا يزال ضعيفاً نسبياً، مع تركز الضغط في منطقة الموانئ بشكل أكبر على المقطورات وعمليات النقل وإعادة الشحن والهياكل السفلية والطاقة الاستيعابية الجزئية لحركة الخروج من الميناء.