رواتب قباطنة ناقلات النفط في مضيق هرمز ترتفع إلى 100 ألف دولار شهرياً

أخبار ar.wedoany.com، في 7 أكتوبر، استمر تصاعد المخاطر الأمنية على السفن التجارية في مضيق هرمز والخليج العربي، مما أدى إلى ارتفاع ملحوظ في أجور أطقم ناقلات النفط العاملة على هذا الخط. وقد بلغ الحد الأقصى لراتب بعض قباطنة ناقلات النفط 100 ألف دولار شهرياً، مع حصولهم على مكافأة إضافية تبلغ نحو 50 ألف دولار عند كل دخول أو عبور لمضيق هرمز؛ في الظروف الطبيعية يبلغ الراتب الشهري لقبطان ناقلة النفط نحو 15 ألف دولار. كما بلغت أجور أفراد الطاقم العاديين خلال فترة العبور الفعلي للمضيق 4 إلى 6 أضعاف المستوى الطبيعي، وبدأ تطبيق أجور مضاعفة على بعض مهام الملاحة في المياه المجاورة.

يبلغ الراتب الشهري الطبيعي لأفراد طاقم ناقلات النفط العاديين نحو 1500 دولار. ومع تزايد الهجمات الصاروخية وهجمات الطائرات المسيّرة قرب المضيق، بدأ بعض مالكي السفن في اعتماد مكافآت مخاطر مرتفعة وعقود أجور قصيرة الأجل وعالية لتعويض نقص الأطقم، بينما تنفذ بعض السفن رحلات ذهاب وإياب لتحميل النفط داخل الخليج العربي ثم الإبحار إلى خليج عُمان لإجراء عمليات نقل من سفينة إلى سفينة. وفي يوليو، عرض بعض مالكي السفن دفع مكافأة إضافية تعادل 6 أشهر من الأجور لأفراد الطاقم الذين يكملون رحلة ذهاب وإياب واحدة عبر مضيق هرمز.

وفي الوقت الذي ترتفع فيه تكاليف الأطقم، ارتفعت أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب على ناقلات النفط إلى 6%—10% من قيمة الهيكل. ووفقاً للأسعار الحالية، قد تتحمل ناقلة نفط عملاقة تكلفة تأمين تصل إلى نحو 20 مليون دولار لرحلة دخول واحدة إلى الخليج العربي. كما ارتفعت أسعار الإيجار اليومي لناقلات النفط على خط هرمز إلى نحو 1.3 مليون دولار، بينما كانت تتراوح عادة بين 20 ألفاً و50 ألف دولار يومياً قبل الأزمة. ويبلغ سعر وقود السفن في الفجيرة نحو 686 دولاراً للطن، بزيادة سنوية تبلغ نحو 67%.

كما تغيّرت أنماط النقل مع تصاعد المخاطر. إذ يستخدم بعض منتجي النفط الخام في الشرق الأوسط ناقلات داخل الخليج العربي لنقل النفط الخام إلى المياه القريبة من الفجيرة، ثم إعادة تحميله عبر النقل من سفينة إلى سفينة على ناقلات خارجية. وحالياً يُنقل نحو 12 مليون برميل يومياً من النفط الخام و2 مليون برميل يومياً من المنتجات النفطية عبر مضيق هرمز إلى خليج عُمان باستخدام نظام نقل مماثل، مما أدى إلى إطالة زمن دورة ناقلات النفط وفرض استهلاك إضافي لسعة ناقلات النفط العملاقة العالمية.

وفي سبتمبر، تعافى تصدير النفط الخام والمكثفات من الشرق الأوسط مؤقتاً إلى 18.3 مليون برميل يومياً، وتجاوز مستوى ما قبل الحرب خلال 14 يوماً من ذلك الشهر، لكن هجمات ناقلات النفط عادت للارتفاع في مطلع أكتوبر. ولا يزال مضيق هرمز يستحوذ على نحو خُمس حجم النقل البحري العالمي من النفط والغاز الطبيعي المسال، وقد أصبح ارتفاع أجور الأطقم وأقساط التأمين ضد مخاطر الحرب وأسعار إيجار ناقلات النفط مكوناً مهماً في تكاليف تصدير النفط الخام من الشرق الأوسط.