افتتاح أول ميناء جاف في الإسكندرية "العامرية" في 11 أكتوبر

أخبار ar.wedoany.com، يُفتتح أول ميناء جاف في الإسكندرية، ميناء العامرية الجاف، في 11 أكتوبر، بحضور مسؤولين من وزارتي المالية والنقل المصريتين. ويُعدّ هذا الميناء الثاني من نوعه في مصر بعد ميناء السادس من أكتوبر، وفق ما صرّح به الرئيس التنفيذي أحمد أبو الحسن لـ EnterpriseAM. وتُظهر بيانات رسمية اطّلعت عليها EnterpriseAM أن حجم تداول الحاويات عبر الإسكندرية والدخيلة نما بنسبة 14% خلال السنة المالية 2025-26 ليصل إلى 2.59 مليون حاوية نمطية (TEU)؛ وتصدّرت عمليات العبور (الترانزيت) النمو، مع تحوّل الشاحنين نحو البوابات المتوسطية، في حين أثّرت التوترات الجيوسياسية على موانئ البحر الأحمر.

تنقل الموانئ الجافة جزءاً من عمليات التخزين والمناولة والتخليص الجمركي من الميناء البحري إلى المناطق الداخلية، ما يقلّص مدة بقاء الحاويات في الأرصفة، ويُسرّع حركة البضائع بين المصانع والموانئ والأسواق، ويخفّض التكاليف. ويُعدّ ميناء العامرية أول ميناء جاف يخدم الإسكندرية مباشرة، وهو واحد من 33 ميناءً جافاً ومنطقة لوجستية تعتزم وزارة النقل إنشاءها على مستوى الجمهورية.

وتعتبر شركة Safety Navigation and Transport، الفائزة بعقد إنشاء ميناء العامرية، هذا المشروع ممراً لوجستياً متكاملاً يخدم المصدّرين وجميع حلقات سلسلة التوريد، وفق ما صرّح به رئيس مجلس الإدارة أحمد مصطفى لـ EnterpriseAM. ويضم الميناء ساحات مخصصة للحاويات المحمّلة والمبرّدة والفارغة وحاويات المواد الخطرة، إضافة إلى ساحات للمركبات والمعدات. وقال أبو الحسن إن الموقع يشمل مركزاً لوجستياً تابعاً لـ MTS يتولى تنظيم العمليات والإجراءات داخل الميناء، بما يتيح لأصحاب البضائع الحصول على خدمات متنوعة في المنشأة نفسها.

ويضم ميناء العامرية أربع ثلاجات بإجمالي 16 مقصورة، تتسع كل منها لما يصل إلى 625 وحدة، وهي مناسبة للبضائع التي تتطلب درجات حرارة منخفضة جداً؛ كما يضم مستودعين جافّين يتسع كل منهما لما يصل إلى 1100 وحدة. وعند الافتتاح، سيُربط الميناء بالمنصة الوطنية الموحدة للتجارة الخارجية "نافذة" لمعالجة الإجراءات الجمركية رقمياً، وسيُدمج مع شبكة السكك الحديدية الوطنية، وهو مزيج يستهدف خفض تكاليف نقل البضائع بنسبة 15% إلى 20%.

وفي السنة المالية 2025-26، ارتفعت حاويات العبور (الترانزيت) بنسبة 74% من 317.4 ألف حاوية نمطية في الفترة المماثلة من العام السابق إلى 553.4 ألف حاوية نمطية؛ وزادت حمولة العبور بنسبة 62% لتصل إلى 5.78 مليون طن. ونمت الحاويات المحمّلة الموجّهة للسوق المحلي بوتيرة أبطأ، إذ ارتفعت بنسبة 6% من 1.5 مليون حاوية نمطية إلى 1.59 مليون حاوية نمطية؛ وانخفضت الحاويات الفارغة بنسبة 1.3% إلى 446.5 ألف حاوية نمطية؛ وارتفع إجمالي حمولة الحاويات بنسبة 11% ليصل إلى 28.31 مليون طن.

وفيما يتعلق بالسفن، ارتفع عدد مرات رسوّ سفن الحاويات بنسبة 7% ليصل إلى 2100 مرة؛ وزاد عدد مرات رسوّ سفن الدحرجة (RoRo) بنسبة 26% ليصل إلى 221 مرة؛ وارتفع عدد مرات رسوّ سفن البضائع السائلة بنسبة 5% ليصل إلى 658 مرة؛ وظلّ عدد مرات رسوّ سفن البضائع الجافة دون تغيير عند 818 مرة. وتؤدي مصر أيضاً دور الجسر البري لبعض تدفقات البضائع، إذ يحوّل الشاحنون بضائعهم بين أوروبا ومجلس التعاون الخليجي لتمرّ عبر مصر: فتُنقل المقطورات براً من دمياط إلى سفاجا، ثم تعبر الحدود إلى المملكة العربية السعودية.

وتهدف الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الـ33 التابعة لوزارة النقل إلى ربط مراكز التصنيع والزراعة والتعدين بالموانئ البحرية وأسواق الاستهلاك عبر الطرق والسكك الحديدية. وتقع هذه المنشآت على طول سبعة ممرات، تشمل: العريش–طابا، والسخنة–الإسكندرية، والقاهرة–الإسكندرية، وطنطا–المنصورة–دمياط، والجرجوب–السلوم، والقاهرة–أسوان–أبو سمبل، وسفاجا–قنا–أبو طرطور.

وهناك مشروعات أخرى قيد الإعداد: إذ تعمل Sky Ports على تطوير ميناء جاف في مدينة برج العرب الجديدة بالإسكندرية، ومن المتوقع تقديم الدراسات الفنية مطلع الشهر الجاري؛ كما يُتوقع أن يبدأ ميناء ومركز "العاشر من رمضان" اللوجستي الجاف، الذي تستثمر فيه Medlog بقيمة 130 مليون دولار، عملياته في عام 2027.