هنغاريا تعيد تقييم مشروع رصيف ميناء ترييستي بتكلفة 200 مليون يورو

أخبار ar.wedoany.com، في 3 أكتوبر، تعيد الحكومة الهنغارية تقييم مشروع محطة Adria Port اللوجستية البحرية في ميناء ترييستي الإيطالي، ويشمل التقييم الجدوى المالية والتقنية والسوقية للمشروع. وقد نُقلت مسؤولية إدارة المشروع من وزارة الخارجية والتجارة الخارجية الهنغارية إلى الجهات المختصة بالبناء والنقل، وأكد Péter Garai، الرئيس التنفيذي لشركة Adria Port، عملية نقل الإدارة هذه. وسيُحدد ترتيب التنفيذ التالي للمشروع بعد اكتمال التقييم.

يُقدَّر إجمالي الاستثمار الحالي للمشروع بنحو 200 مليون يورو، وهو أعلى من التقدير البالغ نحو 100 مليون يورو عند اكتمال استحواذ هنغاريا على الأصول المعنية في عام 2020. ويعتزم الجانب الإيطالي تحمل نحو 45 مليون يورو من الاستثمارات في البنية التحتية البحرية، ولا تزال أعمال الرصيف والتجريف الجارية قيد التنفيذ.

يقع مشروع Adria Port في منطقة مصفاة Aquila السابقة جنوب ميناء ترييستي، على مساحة نحو 32 هكتاراً، منها نحو 30 هكتاراً مخصصة للمنصة اللوجستية، مع تخطيط لبناء رصيف بحري بطول 650 متراً وتجهيز وصلات مباشرة للطرق والسكك الحديدية. ويبلغ طول الجدار الرصيفي في المرحلة الأولى نحو 245 متراً، على أن يُستكمل لاحقاً إلى الرصيف الكامل البالغ 650 متراً.

بدأ تنفيذ البنية التحتية البحرية للمشروع في عام 2025. وفي فبراير 2025، بدأ تركيب أولى وحدات الجدار الرصيفي؛ وحتى يوليو 2026، تواصلت أعمال الرصيف والتجريف التي تنفذها سلطات الميناء الإيطالية، واقتربت البنية التحتية البحرية من الاكتمال.

لم تبدأ بعد الأعمال الرئيسية للمنصة اللوجستية البرية. وتُظهر أحدث البيانات أن الموقع لا يزال يشمل أعمال الموافقات البيئية ومعالجة المواقع الملوثة وأعمال الاحتواء، وبعضها يتطلب مواصلة الجهات البيئية الإيطالية المختصة إجراءاتها. ولم تدخل الساحات والمستودعات ووصلات السكك الحديدية وغيرها من المرافق البرية التي تتولى Adria Port مسؤوليتها مرحلة التنفيذ الشامل بعد.

Adria Port شركة مملوكة للدولة الهنغارية، بدأت في عام 2019 الاستحواذ على الأراضي وحقوق الميناء المرتبطة بمصفاة Aquila السابقة، واكتملت الصفقة في عام 2020. وكان المشروع يخطط سابقاً لبدء التشغيل الجزئي في عام 2028، مع تحديد الأنشطة الأولية لتشمل بضائع الدحرجة وبضائع المشاريع وغيرها من عمليات الميناء متعددة الأغراض.

حتى عام 2024، بلغت الخسارة السنوية لشركة Adria Port نحو 861 ألف يورو، وبلغت الخسائر المتراكمة ما يقارب 5 ملايين يورو؛ وبعد ضخ رأس مال من الدولة الهنغارية، اقترب احتياطي رأس مال الشركة من 30 مليون يورو. ولا يزال المشروع يعتمد حالياً عام 2028 كموعد مستهدف للتشغيل الأولي المعلن سابقاً.