مجموعة Welch البريطانية تدشن رسميًا أول مركز شحن للشاحنات الثقيلة الكهربائية بمستوى ميغاواط في شرق إنجلترا

أخبار ar.wedoany.com، في 29 أكتوبر، أقامت شركة الخدمات اللوجستية البريطانية Welch Group فعالية بعنوان "Powering the Future of Freight" في مقرها الرئيسي في Duxford بمقاطعة كامبريدجشير، ودشنت رسميًا أول مركز شحن للشاحنات الثقيلة الكهربائية (eHGV) بمستوى ميغاواط في منطقة شرق إنجلترا. يدعم المركز حاليًا أسطولًا مكوّنًا من 6 شاحنات ثقيلة كهربائية من طراز Renault بوزن 42 طنًا، مع شاحنتين إضافيتين من المقرر وصولهما قبل نهاية عام 2026.

وفّرت شركة Voltempo البريطانية نظام HyperCharger للمركز، الذي يضم 6 مواقع شحن، منها موقعان بنمط الدخول والخروج المباشر (drive-through) يتسعان لمجموعة كاملة من القاطرة والمقطورة، بينما تخدم المواقع الأربعة الأخرى وحدات القاطرات. تبلغ القدرة الإجمالية للنظام 1 ميغاواط كحد أقصى، وتُوزَّع ديناميكيًا بين نقاط الشحن المتعددة وفقًا لاحتياجات الطاقة لكل مركبة ومواعيد انطلاقها. تعتمد منافذ الشحن على مقابس بمعيار CCS وتدعم قدرة شحن تصل إلى 750 كيلوواط؛ غير أن Welch Group تضبط قدرة الشحن الحالية عند 375 كيلوواط، وهي أعلى من أقصى قدرة استقبال للشاحنات الكهربائية الثقيلة العاملة حاليًا في المملكة المتحدة (250 كيلوواط لشاحنات DAF)، ويمكن شحن مركبة فارغة تمامًا في نحو 90 دقيقة.

يشكّل مركزا Duxford وBedford معًا عقدتي تزويد الطاقة للشحن الكهربائي لدى Welch Group في ممر كامبريدج-بدفورد، إذ يضم كل منهما 6 مواقع شحن مع توزيع ديناميكي بقدرة 1 ميغاواط. وإلى جانب الاستخدام الذاتي، تعتزم Welch Group فتح سعة الشحن الفائضة في المركزين أمام أساطيل طرف ثالث معتمدة عبر نموذج DepotCharge من Voltempo، بهدف رفع معدل استغلال المرافق وتحقيق إيرادات إضافية.

هناك بيانات قابلة للتحقق بشأن تغيّر تكاليف التشغيل. فقد أفصحت Welch Group أن تكلفة نقل البضائع لكل 100 كيلومتر باستخدام eHGV تبلغ حاليًا نحو نصف تكلفة المركبات المكافئة العاملة بالديزل. وينبع هذا التفوق في التكلفة من مستويين: سعر الشراء بالجملة للديزل يبلغ نحو 1.55 جنيه إسترليني للتر (سعر التجزئة 2 جنيه إسترليني)، في حين لا تزال تكلفة الكهرباء في مسار انخفاض. وأظهرت النمذجة السابقة للشركة أن التكلفة الفعلية لشحن شاحناتها الكهربائية قد تنخفض من 42 بنسًا لكل كيلوواط/ساعة حاليًا إلى 9.1 بنس بحلول عام 2035، بما يتيح وفورات سنوية تصل إلى 792 ألف جنيه إسترليني.

تعهدت الشركة باستبدال أسطولها بالكامل البالغ 70 مركبة بمركبات كهربائية، وتخطط لأن تبلغ نسبة المركبات الكهربائية 12% من أسطولها بحلول يناير 2027. بدأت عملية التحول الكهربائي في عام 2023 بالشاحنة Renault E-Tech D Wide بوزن 19 طنًا، وفي أكتوبر 2024 جرى نشر أول قاطرة Renault E-Tech T بوزن 42 طنًا في المملكة المتحدة عبر برنامج eFREIGHT 2030، ثم انضمت لاحقًا قاطرة E-Tech T ثالثة وقاطرة كهربائية من DAF، وهناك 3 شاحنات Renault E-Tech بوزن 28 طنًا قيد الطلب. ويُعدّ مركزا الشحن في Duxford وBedford شرطًا أساسيًا من حيث البنية التحتية لخطة الاستبدال هذه، وليسا مجرد منشآت تجريبية مصاحبة.