أستراليا تشدد قيود الشحن الجوي الليلي في مطار سيدني

أخبار ar.wedoany.com، في الأول من نوفمبر، ألغت الحكومة الأسترالية رسميًا أهلية بعض طائرات الشحن والطائرات المروحية الدافعة والطائرات التجارية للإعفاء خلال فترة حظر الطيران الليلي في مطار سيدني كينغسفورد سميث (Sydney Airport). واعتبارًا من ذلك التاريخ، لم يعد يُسمح لهذه الطرازات بالإقلاع والهبوط خلال فترة الحظر الممتدة من الساعة 11 مساءً حتى الساعة 6 صباحًا من اليوم التالي. ولم تتغير مواعيد حظر الطيران في مطار سيدني نفسها، لكن نطاق الإعفاءات تقلص.

أكدت الحكومة الأسترالية تاريخ الأول من نوفمبر عبر «صك حظر الطيران في مطار سيدني لعام 2026 (توافر مطار غرب سيدني الدولي (نانسي بيرد والتون) للحركة الجوية الليلية)» (Sydney Airport Curfew (Availability of Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport for Night Aircraft Movements) Instrument 2026)، مما فعّل بند «إنهاء الإعفاء عند افتتاح WSI» المنصوص عليه في قانون حظر الطيران في مطار سيدني لعام 1995.

كان يُسمح سابقًا لما يصل إلى 74 رحلة شحن أسبوعيًا بالهبوط في مطار سيدني خلال فترة الحظر، على أن تتم المقاربة من اتجاه خليج بوتاني (Botany Bay) للحد من تأثير الضوضاء؛ وقد استندت هذه الحصة إلى المادة 13 من قانون حظر الطيران في مطار سيدني لعام 1995. واعتبارًا من الأول من نوفمبر، يتعين تحويل هذه الرحلات إلى التشغيل في WSI. وبحساب 74 رحلة أسبوعيًا، يعادل ذلك نحو 10 رحلات في الليلة الواحدة في المتوسط. وفي الفترة نفسها، تقلصت أيضًا إعفاءات النقل الجوي للركاب في «الفترة الانتقالية» بين الساعة 5 و6 صباحًا: فالرحلات الجوية الكبيرة للركاب التي كانت الخطوط الجوية القطرية الأسترالية (Qantas) والخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية البريطانية تستخدم هذا النافذة للهبوط فيها، يتعين إعادة جدولتها أيضًا إلى ما بعد الساعة 6 صباحًا.

لا تزال قنوات التشغيل المحتفظ بها قائمة. فلا يزال يُسمح بالحركة الجوية الطارئة؛ ويحتفظ وزير البنية التحتية الفيدرالي بصلاحية الموافقة على عمليات إقلاع وهبوط فردية في حالات خاصة. وأوضحت مؤسسة Airservices Australia أن حظر الطيران في المطار ومواعيد التشغيل تحددها الحكومة الأسترالية، وأن المؤسسة تقدم خدمات المراقبة الجوية فقط في إطار الإطار القانوني القائم، ولا تقرر سياسة القيود نفسها.

أصبحت عمليات التوزيع الليلي التي كانت تعتمد في السابق على إعفاءات حظر الطيران في مطار سيدني تُنفذ مستقبلًا عبر منطقة الشحن العاملة على مدار 24 ساعة دون حظر طيران في WSI. وقد صُممت منطقة الشحن في المرحلة الأولى من WSI بطاقة معالجة سنوية تبلغ نحو 270 ألف طن، وبطاقة مخطط لها على المدى البعيد تبلغ 1.8 مليون طن، ونمط تشغيلها على مدار 24 ساعة مصمم تحديدًا لاستقبال هذا النوع من تدفقات الشحن الليلية. وبذلك تحول دور مطار سيدني في الشحن الجوي الليلي من «شحن محدود ضمن حصة الإعفاء» إلى نمط «يغلب عليه النهار، مع تركز الشحن الليلي في WSI».