نجح مهندسو مشروع Balfour Beatty Vinci (BBV) المشترك في إتمام تركيب سطح جسر كول هيل في تقاطع دلتا على أطراف برمنغهام، ضمن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة HS2. يمثل هذا التقدم الحرج أربعة جسور متوازية، كجزء من مشروع HS2، حيث تقترب الخطوط عالية السرعة من برمنغهام من الجنوب، متجاوزة مناطق الفيضانات والطرق المحلية والبنية التحتية القائمة بالقرب من كول هيل في وارويكشاير، بهدف تحسين اتصال شبكة السكك الحديدية.

يتكون جسر كول هيل من الجسر الشرقي والغربي، ويمتد بأكثر من 600 متر، ويقع داخل تقاطع دلتا الثلاثي. يُعد هذا التقاطع عقدة مواصلات معقدة في شرق برمنغهام، مصممة لتفريغ حركة القطارات نحو وسط المدينة والمناطق الشمالية. تعمل BBV كمقاول هندسي رئيسي لـ HS2 في منطقة ميدلاندز، وهي مسؤولة عن تسليم هذه الحزمة بموجب عقد تصميم وبناء، تشمل الهياكل المترابطة مثل الجسور والكبارى والممرات تحت الأرض.

في بناء جسر كول هيل، بلغ طول سطح الجسر الإجمالي 2.4 كيلومتر، ويتضمن 1024 قطعة خرسانية مسبقة الصب. تم تصنيع هذه القطع خارج الموقع في منشأة BBV المتخصصة في كينغزبري، ثم نقلها إلى الموقع للتركيب. يبلغ عرض سطح الجسر المركزي 22 مترًا، ويتكون من صفين من القطع بعرض 11 مترًا لكل منهما، يزن كل منها 60 طنًا؛ بينما تستخدم الجسور أحادية المسار على الجانبين صفًا واحدًا من القطع بوزن 44 طنًا. يدعم الهيكل بأكمله 54 دعامة خرسانية مسلحة يصل ارتفاعها إلى 12 مترًا، مما يضمن الاستقرار والمتانة.

استخدمت BBV طريقة الكابولي المتوازن لتركيب القطع، باستخدام كابلات فولاذية مؤقتة للدعم حتى اكتمال الامتداد، ثم تم تعزيز الهيكل عبر كابلات شد لاحقة دائمة تمر عبر القلب المجوف لسطح الجسر. كُررت هذه العملية بين كل دعامتين حتى وضعت جميع الامتدادات في مكانها.