في 11 مارس، مع وضع آخر عارضة صندوقية تزن 724 طنًا بدقة في مكانها، اكتملت بنجاح مهمة تركيب العوارض الصندوقية لجسر جويي الخاص، وهو مشروع التحكم الرئيسي في قسم ييشوي بخط سكة حديد ويسو فائق السرعة في الصين. حتى الآن، اكتملت جميع عمليات تركيب العوارض الصندوقية داخل منطقة ييشوي في قسم لينيي بخط سكة حديد ويسو فائق السرعة، مما يشير إلى أن بناء المشروع قد انتقل رسميًا إلى مرحلة التسارع في بناء السكة الخالية من الحصى والأعمال الهندسية الملحقة، مما يضع أساسًا متينًا لفتح الخط بالكامل للملاحة في الوقت المحدد بحلول عام 2028.
يعد خط سكة حديد ويسو فائق السرعة جزءًا مهمًا من القناة المساعدة بين بكين وشنغهاي في القناة الرئيسية لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة "ثمانية محاور طولية وثمانية محاور عرضية" في خطة شبكة السكك الحديدية طويلة ومتوسطة المدى في الصين، وهو أيضًا قسم رئيسي في قناة "المحور الطولي الثالث" لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة "ثمانية محاور طولية وستة محاور عرضية" في مقاطعة شاندونغ. تم تصميم الخط بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، وفترة بناء تبلغ 4.5 سنوات. باعتباره رابطًا يربط المنطقة الاقتصادية الزرقاء لشبه جزيرة شاندونغ بالمنطقة الاقتصادية لدلتا نهر اليانغتسى، فإن لهذا المشروع أهمية استراتيجية لمقاطعة ييشوي لسد فجوة النقل والاندماج في شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين. يبلغ طول قسم ييشوي حوالي 11.077 كيلومترًا، بإجمالي استثمار حوالي 2.112 مليار يوان، ويضم محطة جويي، وقد تم تصنيفه كمشروع "الأولوية الأولى" لخدمة التنمية الشاملة للمقاطعة.
منذ بدء المشروع، تعاونت مقاطعة ييشوي بشكل وثيق مع قيادة مالك مكتب جينان وChina Railway No.3 Engineering Group Co.,Ltd، الوحدة المنفذة للمشروع، لدفع ضمانات العوامل وتنسيق عمليات الاستملاك والترحيل. أنشأت المستويان المحليان والمقاطعة فرق عمل خاصة، وطبقت المسؤولية على جميع المستويات لضمان التقدم المنظم للأهداف في كل مرحلة: في عام 2023، اكتملت مراجعة الدراسة القابلة للتطبيق وتجميع ملفات الأراضي، وفي عام 2024، تم التركيز على استملاك الأراضي وهدمها، وفي عام 2025، تم التركيز على بناء المشروع الرئيسي.
وفقًا لمسؤول المشروع في China Railway No.3 Engineering Group Co.,Ltd، واجه المشروع ظروفًا جيولوجية معقدة مثل المرور عبر منطقة التلال والأخاديد، وارتفاع منسوب المياه الجوفية، وتجوية الصخور وتفتتها في جسر جويي الخاص. قام فريق المشروع بتحسين خطة تنظيم البناء، وابتكر تطبيق تقنيات مثل النمذجة بتقنية BIM للإرشاد، والشد الذكي وحقن الملاط، والمراقبة الذكية الكاملة لعملية تركيب العوارض الصندوقية، مما أدى إلى تحسين كفاءة تركيب الجسور بنسبة 15٪. فيما يتعلق ببناء المحطات، اكتملت مؤخرًا عمليات المناقصة لخمس محطات بما في ذلك محطة جويي والمشاريع ذات الصلة، ومن المقرر أن يبدأ بناء المحطات رسميًا في مارس من هذا العام، مع خطط للانتهاء بحلول نهاية يونيو 2028.
حتى الآن، اكتمل التقدم العام لأعمال ما قبل المحطة في قسم ييشوي بخط سكة حديد ويسو فائق السرعة بنسبة 75.4٪، واكتملت أعمال الحفر والردم للأرصفة والمحطات بالكامل، وانتقل المشروع إلى مرحلة الضغط المسبق الثابت لمدة 6 أشهر؛ اكتمل صب أرصفة الجسور داخل المنطقة بنسبة 100٪، واكتملت مهمة تركيب 283 عارضة صندوقية تراكميًا. بعد اكتمال المشروع، ستتمكن مدينة لينيي من الوصول إلى المدن المركزية في منطقة بكين-تيانجين-خبي ومنطقة دلتا نهر اليانغتسى في غضون 3 ساعات، وإلى المدن الرئيسية في المناطق الاقتصادية الثلاث: العاصمة، وجياودونغ، ولونان في غضون ساعة واحدة.
