منذ توقف إنتاج طائرة إيرباص A380 في عام 2021، أخذ عدد أسطولها في الانخفاض تدريجياً، وقد سرّعت جائحة كوفيد-19 من تراجع الطائرات النفاثة ذات المحركات الأربعة. تُعد طيران الإمارات المشغل الرئيسي، حيث تمتلك أكثر من 100 طائرة من طراز A380، أي ما يعادل نصف الإنتاج الإجمالي لهذا الطراز. على الرغم من دعوات القطاع لإعادة بدء الإنتاج، إلا أن شركة إيرباص لم تستجب بحجة عدم كفاية الطلب في السوق.
من المتوقع أن تدخل طائرة بوينغ 777X الخدمة في عام 2027، لتصبح الطائرة البديلة لطائرة A380 في تشغيل خطوط الطيران عالية الكثافة. تبلغ سعة هذه الطائرة العريضة الهيكل ذات المحركين حوالي 400-415 راكباً، وعلى الرغم من أنها لا تضاهي طائرة A380، إلا أن تكاليف تشغيلها أقل ونشرها أكثر مرونة. يوفر محركها GE9X قوة دفع تبلغ 134,300 رطل، مما يمنحها قوة دفع عالية الكفاءة تلبي متطلبات الرحلات الطويلة المدى.
تم تحسين بيئة المقصورة في طائرة بوينغ 777X، حيث يتم ضبط الضغط على مستوى 6,000 قدم مع رطوبة أعلى، مما يساعد على تقليل إجهاد الرحلات الطويلة. يسمح التصميم المعياري لشركات الطيران بتعديل تخطيط المقصورة وفقاً لتغيرات السوق، مما يعزز القدرة على التكيف. على الرغم من اشتهار طائرة A380 بخدماتها الفاخرة، إلا أن طائرة بوينغ 777X تتمتع بمزايا أكبر من حيث الكفاءة والتحكم في التكاليف.
مع تقاعد طائرة A380 تدريجياً، ستملأ طائرة بوينغ 777X مكانتها في سوق الطيران، لتوفر حلاً موثوقاً لخطوط الطيران عالية الكثافة. يجمع هذا الطراز بين التكنولوجيا المتقدمة والاقتصادية، ومن المتوقع أن يحظى بإعجاب شركات الطيران العالمية.
