أخبار ar.wedoany.com، وفقًا لأحدث تقرير صادر عن وكالة تحليل الشحن Alphaliner، شهدت قدرة خط التجارة بين الشرق الأقصى وأوقيانوسيا تحسنًا ملحوظًا خلال العام الماضي، حيث تجاوز معدل النمو المتوسط العالمي بشكل كبير. حتى 16 مارس من هذا العام، بلغت إجمالي قدرة النشر على هذا الخط 811,141 حاوية مكافئة، بزيادة تقارب 84,000 حاوية مكافئة مقارنة بالعام السابق، بنسبة نمو 12%. هذا الرقم يمثل ضعف معدل النمو البالغ حوالي 6% الذي سجلته أساطيل سفن الخطوط المنتظمة العالمية خلال نفس الفترة.
في توسع قدرة خط الشرق الأقصى-أوقيانوسيا، برزت شركة MSC بشكل ملحوظ، حيث ساهمت بأكبر حصة نمو. زادت قدرة الشركة بمقدار 29,478 حاوية مكافئة، بنمو 40% مقارنة بقدرتها في عام 2025، ليصل إجمالي سعة النشر إلى 102,837 حاوية مكافئة. يعزى هذا النمو بشكل أساسي إلى افتتاحها لخط الكنغر بين الصين وأستراليا وتوسيع خط كوالا الحلقي بين الصين وإندونيسيا وأستراليا، مما جعل MSC تحتل المرتبة الرابعة في هذا التجارة، بقدرة تبلغ حوالي ضعف قدرة ONE صاحبة المركز الخامس. كما أعلنت MSC مؤخرًا عن تعزيز خدمتها Eagle، لتوفير اتصال مباشر بين أوقيانوسيا والأمريكيتين، مدعية امتلاكها "أوقات نقل رائدة في السوق" على الخطوط ذات الصلة.
في الوقت نفسه، سجلت مجموعة CMA CGM أيضًا نموًا قويًا، حيث زادت قدرتها بمقدار 23,000 حاوية مكافئة، بنسبة نمو 21%، متجاوزة Maersk لتحتل المركز الثاني. يعزى جزء من نموها إلى خدمة APR2 بين شمال آسيا وبابوا غينيا الجديدة وأستراليا التي تم إطلاقها تحت علامة ANL. بالمقابل، كان نمو Maersk أكثر اعتدالًا، بحوالي 11,000 حاوية مكافئة، بنسبة نمو 9%، بينما حافظت COSCO على موقعها الريادي، بقدرة تزيد عن 182,000 حاوية مكافئة، بزيادة 9% على أساس سنوي.
تتركز قدرة خط الشرق الأقصى-أوقيانوسيا بشكل كبير، حيث تتحكم الشركات الناقلة الأربع الأولى (COSCO، CMA CGM، Maersk، MSC) في 68% من القدرة، مرتفعة من 65% قبل عام. بالإضافة إلى ذلك، يبلغ متوسط عمر أسطول هذا الخط حوالي 15 عامًا، وهو أكبر من متوسط عمر الأسطول العالمي البالغ أقل من 12 عامًا. وفقًا لبيانات Freightos Terminal، ارتفعت أسعار نقل الحاويات الفورية من الصين إلى أستراليا بشكل كبير في نهاية مارس، حيث يبلغ المتوسط الحالي 1,372.09 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة.
أعلنت Hapag-Lloyd أنها ستزيد أسعار الشحن البحري من شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط إلى أستراليا اعتبارًا من 1 مايو، حيث ستقفز الأسعار الأساسية على خط شمال أوروبا-أستراليا من 162 دولارًا أمريكيًا إلى 362 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة. على صعيد النقل الجوي، تواجه أستراليا تحذيرات بشأن إمدادات الوقود الحيوية، مرتبطة بنقص ناجم عن الوضع في الشرق الأوسط. باعتبارها أكبر مستورد للنفط في العالم، فرضت الصين حظرًا على تصدير الوقود لحماية الإمدادات المحلية، وسيتعين على أستراليا وبنغلاديش والفلبين تلبية الطلب من أماكن أخرى. حذرت Scan Global Logistics من أن سلسلة توريد وقود الطائرات في أستراليا تواجه "مخاطر متزايدة"، حيث تبلغ المخزونات 29-32 يومًا فقط، وهي أقل بكثير من متطلبات الوكالة الدولية للطاقة البالغة 90 يومًا. ومع ذلك، قالت إحدى شركات الطيران الرئيسية في المنطقة إن عمليات نقل البضائع السائبة "لا تزال تعمل بشكل طبيعي" في الوقت الحالي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
