مجموعة إير فرانس-كيه إل إم تقدم أول عرض لشراء 49.9٪ من أسهم الخطوط الجوية البرتغالية

أخبار ar.wedoany.com، في 2 أبريل، قدمت مجموعة إير فرانس-كيه إل إم رسميًا عرضًا غير ملزم لشركة باربوبليكا البرتغالية المملوكة للدولة، لشراء حصة أقلية في الخطوط الجوية البرتغالية (TAP). يمثل هذا الإجراء الانتقال الرسمي لعملية خصخصة الخطوط الجوية البرتغالية من مرحلة النوايا إلى مرحلة الفرز الجوهرية. وفقًا للإطار الذي حددته الحكومة البرتغالية، فإن موضوع البيع هو حصة 49.9٪، منها 44.9٪ مخصصة للمستثمرين الاستراتيجيين و 5٪ محجوزة للموظفين. تهدف مجموعة إير فرانس-كيه إل إم، كأول من يدخل المنافسة، إلى تعزيز موقعها الاستراتيجي في أسواق جنوب أوروبا والبرازيل وأفريقيا من خلال محور لشبونة.

تمتلك الخطوط الجوية البرتغالية، باعتبارها واحدة من أكبر 20 شركة طيران في أوروبا، أصولًا وشبكة طرق ذات علاوة استراتيجية عالية للغاية. وفقًا لبيانات منظمة الطيران المدني الدولي (Cirium) والتقارير المالية الرسمية، نقلت الخطوط الجوية البرتغالية أكثر من 16.5 مليون مسافر في عام 2025؛ وحققت إيرادات تشغيلية بلغت 3.28 مليار يورو في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، مع صافي ربح بلغ 55.2 مليون يورو. حاليًا، تدير الشركة أسطولًا رئيسيًا مكونًا من 96 طائرة من إيرباص، ولديها 21 طائرة في انتظار التسليم.

شبكة "الترايدنت" الدولية لمحور لشبونة هي جوهر المنافسة. تخدم الخطوط الجوية البرتغالية حاليًا 100 مسار، بما في ذلك 11 مسارًا إلى أمريكا الشمالية و 14 مسارًا إلى البرازيل. نظرًا لأن عدد المدن التي تطير إليها في البرازيل يتجاوز بكثير شركات الطيران الأوروبية الأخرى، بالإضافة إلى وجهات في تسعة أسواق ناطقة بالبرتغالية في أفريقيا مثل أنغولا وموزمبيق، فإن موقعها الجغرافي يتمتع بمرونة لا يمكن تعويضها في تدفق الركاب.

وفقًا لإجراءات الخصخصة، ستقدم باربوبليكا تقرير تقييم خلال الثلاثين يومًا القادمة، وبعد ذلك ستحدد الحكومة قائمة المرشحين النهائيين. سيحتاج المزايدون المختارون إلى تقديم مقترحات ملزمة تتضمن تقييمًا واضحًا والتزامات استراتيجية خلال 90 يومًا. بالإضافة إلى إير فرانس-كيه إل إم، أعربت مجموعة لوفتهانزا بوضوح عن نيتها تقديم عرضها هذا الأسبوع. على الرغم من أن لوفتهانزا أكملت للتو في يناير 2025 الاستحواذ على حصة 41٪ في الخطوط الجوية الإيطالية (ITA)، إلا أن مسؤوليها لا يزالون يؤكدون على اهتمامهم الكبير بالخطوط الجوية البرتغالية. في المقابل، فإن مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية، تبدي رغبة منافسة أضعف نسبيًا حاليًا بسبب ميلها لشراء حصة أغلبية.

تهدف مجموعة إير فرانس-كيه إل إم من خلال هذه الخطوة إلى تحويل لشبونة إلى ثالث محور رئيسي لها بعد باريس شارل ديغول وأمستردام سخيبول، وذلك لمواجهة الضغوط التنافسية من مدريد وروما في جنوب أوروبا. تعكس هذه التحركات التكاملية لشركات الطيران عبر الوطنية دخول صناعة الطيران الأوروبية مرحلة من المنافسة على الحصص الحالية تستهدف "السيطرة على المحاور الرئيسية". بالنسبة للحكومة البرتغالية، فإن جذب الاستثمار الاستراتيجي لا يتعلق فقط بتحقيق عائد مالي من بيع الأسهم، بل يتعلق أيضًا بالنمو طويل الأمد لربطية تسعة مطارات رئيسية في جميع أنحاء البلاد مثل بورتو والغارف وجزر الأزور. من المتوقع أن تكتمل الصفقة في النصف الثاني من عام 2026.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com