أخبار ar.wedoany.com، يقوم المشغل السنغافوري لخطوط الشحن الرئيسية X-Press Feeders بإعادة تنظيم موقعه في سوق الناقلات، ويتعاون مع مالك سفينة إسرائيلي لطلب ما يصل إلى 6 ناقلات نقل نفط خام من أحد أحواض بناء السفن الصينية.
وفقًا لمصادر TradeWinds، تتعاون X-Press Feeders مع المالك الإسرائيلي XT Shipping لطلب ما يصل إلى 6 ناقلات من نوع السويس بحمولة 157,000 طن من حوض جينغلو لبناء السفن في بنغلاي (Penglai Zhongbai Jinglu Shipbuilding)، بإجمالي تكلفة حوالي 480 مليون دولار (ما يعادل 3.3 مليار يوان صيني)، مما يجعل تكلفة السفينة الواحدة حوالي 80 مليون دولار. وفقًا لمصادر السوق، يتكون الطلب من 3 سفن مؤكدة وخيار 3 سفن أخرى، ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول في أواخر عام 2028.
ومن الجدير بالذكر أنه إذا تأكد هذا الطلب، فسيكون المرة الأولى التي يتولى فيها حوض جينغلو لبناء السفن بناء ناقلات من نوع السويس، حيث كان الحوض سابقًا يبني ناقلات المنتجات المكررة MR وناقلات المواد الكيميائية وسفن البضائع السائبة وسفن الحاويات. ويعد هذا الطلب لناقلات السويس بمثابة اختراق كبير آخر للحوض في مجال بناء السفن.
في الوقت نفسه، يمثل هذا الطلب أيضًا عودة X-Press Feeders إلى سوق الناقلات بعد غياب دام عدة أشهر. في يوليو 2025، قامت شركة التابعة لها المتخصصة في الناقلات Eastaway ببيع الناقلة من نوع LR2 "Hesperia Tide" مقابل حوالي 71 مليون دولار إلى شركة الشحن الخاصة New Shipping التابعة للمالك اليوناني Adam Polemis، وبالتالي انسحبت من أعمال نقل النفط.
وعلاوة على ذلك، تخوض XT Shipping، الشريكة مع X-Press Feeders، سوق الناقلات الكبيرة رسميًا من خلال طلب ناقلات السويس هذا، وتمتلك حاليًا أكثر من 30 سفينة تشمل سفن الحاويات وسفن المواد الكيميائية. من حيث طلبات السفن الجديدة، سبق وأن طلبت XT Shipping 6 سفن حاويات من نوعين من حوض هينغلي للصناعات الثقيلة وحوض تشاوتشانغ لتشييد السفن (Weihai Shipyard) في عام 2025، ومن المتوقع تسليمها قبل عام 2028.
خلال العام الحالي، وبسبب عوامل مثل صعوبة المرور عبر مضيق هرمز والشيخوخة الشديدة لناقلات السويس، شهدت طلبات السفن الجديدة في قطاع الناقلات ازدهارًا. وتظهر بيانات كلاركسون أن الطلبات العالمية للناقلات من نوع السويس بلغت الآن حوالي 200 سفينة.
تشير المعلومات إلى أن شركة X-Press Feeders تأسست عام 1972، وتطورت لتصبح أكبر شركة شحن حاويات فرعية مستقلة في العالم. لا تمتلك الشركة ولا تستأجر أو تشغل حاويات، بل تقدم خدمات النقل فقط لمشغلي الحاويات، ولا تنقل بضائعها الخاصة ولا تتعامل مع شاحنين عامين. يدير أسطولها أكثر من 100 سفينة تتراوح سعة الحاويات بين 700 حاوية نمطية و 7000 حاوية نمطية، مع هيكل حاويات متكامل لتلبية احتياجات نقل مختلف أنواع البضائع.
يعد حوض جينغلو لبناء السفن مؤسسة كبيرة حديثة مملوكة للدولة تعمل في إصلاح وبناء السفن، حيث يتركز نشاطها الرئيسي في صناعة السفن ومعدات الهندسة البحرية، بمساحة إجمالية تبلغ 1.8 مليون متر مربع وقدرة إنتاجية سنوية تبلغ 1 مليون طن من الحمولة الساكنة؛ ويضم حوضًا جافًا لسفن تصل حمولتها إلى 300 ألف طن، وثلاثة أحواض عائمة بقوى رفع تصل إلى 35000 طن و 10000 طن و 5000 طن، ورصيف تجهيز يبلغ طوله الإجمالي حوالي 3000 متر، وهو مزود بالكامل بمعدات بناء السفن المتخصصة بما في ذلك رافعة بوابية لبناء السفن بسعة 1000 طن ورافعة أخرى بسعة 500 طن. في مجال الإصلاح وبناء السفن، يمكنه استقبال أعمال إصلاح وتعديل مختلف أنواع السفن التي تقل حمولتها عن 200 ألف طن.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
