أخبار ar.wedoany.com، أعلنت مجموعة الخدمات اللوجستية الدنماركية ميرسك مؤخراً عن إجراء تعديل كبير على شبكة خطوطها الملاحية بين آسيا وأوروبا اعتباراً من أبريل 2026، حيث ستقوم بإعادة تصميم العديد من خطوط AE التي تمر عبر رأس الرجاء الصالح لتعزيز موثوقية الجداول الزمنية ومرونة الخطوط الملاحية. وسيركز هذا التعديل على نقل المزيد من الطاقة الاستيعابية نحو الموانئ الرئيسية في شمال أوروبا، مع تقليل الرسو المباشر في موانئ البحر الأبيض المتوسط وشمال أفريقيا.

وفقاً للخطة التي نشرتها ميرسك، تشهد العديد من خطوط AE تغييراً في ترتيب موانئ الرسو. يضيف خط AE1 ميناء أنتويرب البلجيكي ويلغي طنجة TC1 في المغرب، مع الإبقاء على شنغهاي (الصين) ويانتيان (الصين) وتانجونغ بيلاباس (ماليزيا) وروتردام (هولندا) وهامبورغ (ألمانيا) وبوابة لندن (المملكة المتحدة) وطنجة TC3 (المغرب). يضيف خط AE3 ميناء يانتيان (الصين) وأرهوس (الدنمارك) وغوتنبرغ (السويد) وساوثهامبتون (المملكة المتحدة)، ويلغي نينغبو (الصين) والجزيرة الخضراء (إسبانيا). يضم خط AE5 ميناء نينغبو (الصين) والجزيرة الخضراء (إسبانيا)، مع تعديل ترتيب الرسو في بريمرهافن (ألمانيا)، وإلغاء يانتيان (الصين) وأرهوس (الدنمارك) وغوتنبرغ (السويد). لا يطرأ أي تغيير على خط AE11.

في منطقة البحر الأبيض المتوسط، يستبدل خط AE12 ميناءي بورسعيد شرق (مصر) وكولومبو (سريلانكا) بمينائي الجزيرة الخضراء (إسبانيا) وسنغافورة. يلغي خط AE15 ميناءي إزميت وإسطنبول (تركيا)، ويضيف ميناءي دمياط (مصر) وكولومبو (سريلانكا)، بحيث تتم تغطية حركة البضائع إلى السوق التركية عبر شبكة الخطوط التغذوية.

أشارت ميرسك إلى أن هذه إعادة هيكلة شبكة الخطوط تركز على الموانئ الرئيسية ذات الحركة المرتفعة لتعزيز كفاءة الربط بين آسيا وأوروبا. وعندما تسمح الظروف في المستقبل، قد يعود خطا AE12 وAE15 إلى الملاحة عبر البحر الأحمر وقناة السويس. وتشارك شركة الحاويات الألمانية هاباغ لويد أيضاً في تشغيل هذه الشبكة الملاحية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com