أخبار ar.wedoany.com، لطالما نُظر إلى طائرة إيرباص A321XLR الفرنسية على أنها طراز ثوري في فئة الطائرات ضيقة البدن بعيدة المدى، إلا أن الخطوط الجوية الأمريكية قامت مؤخراً بتقليص عدد الطائرات المطلوبة من هذا الطراز. فقد انخفض الطلب الأصلي البالغ 50 طائرة إلى 40 طائرة، بنسبة تراجع تبلغ 20%.
وأوضحت الخطوط الجوية الأمريكية أن خفض الطلبية لا يعكس فقدان الثقة في طراز A321XLR، بل يستند إلى حالة عدم اليقين الاقتصادي السائدة في قطاع الطيران وارتفاع تكاليف الوقود. ووفقاً لما أوردته "فلايت غلوبال"، تتوقع الشركة زيادة تكاليف الوقود في الربع الثاني من عام 2026 بمقدار 4 مليارات دولار على أساس سنوي. وأشار المدير المالي ديفون ماي إلى أن "التحسن الذي حققناه في ميزانيتنا العمومية يوفر مرونة كبيرة". وقد تسلمت الخطوط الجوية الأمريكية حتى الآن 4 طائرات من طراز إيرباص A321XLR، دخلت اثنتان منها الخدمة الفعلية، بينما لا تزال الطائرتان الأخريان قيد أعمال الصيانة.
من منظور المسافرين، قد يؤدي خفض الخطوط الجوية الأمريكية للطلبية إلى تأخير نشر هذا الطراز على الخطوط المباشرة من نقطة إلى نقطة. ولا يزال لهذا الطراز مستقبل ضمن أسطول الناقلة، حيث يأتي بتصميم داخلي يضم ثلاث درجات بسعة 155 مقعداً، تشمل 20 جناحاً لدرجة رجال الأعمال، و12 مقعداً في الدرجة السياحية الممتازة، و123 مقعداً في الدرجة السياحية. ومن المقرر أن يبدأ الطراز في مايو المقبل تسيير رحلات يومية من مطار جون إف كينيدي في نيويورك إلى إدنبرة ولوس أنجلوس.
ولا تُعد الخطوط الجوية الأمريكية الناقلة الوحيدة التي تواجه ضغوطاً في التكاليف، غير أن حجمها يجعلها أكثر تأثراً بهذه الضغوط. ورغم خفض الطلبية، لا تزال الشركة تتوقع تحقيق أرباح على مدار العام بأكمله.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
