أخبار ar.wedoany.com، تسرّع شركة بوينغ الأمريكية وتيرة عملية اعتماد طائرة 737 MAX 10، ومن المتوقع أن تحصل هذه الطراز على الموافقة بالتزامن مع طائرة 737 MAX 7 في عام 2026. وتمتلك طائرة 737 MAX 10 طلبيات متراكمة تتجاوز 1400 طائرة، أي ما يزيد عن أربعة أضعاف طلبيات طائرة MAX 7، مما يوفر حافزاً مالياً لبوينغ لمنح الأولوية لبرنامج MAX 10. وتُعتبر طائرة MAX 10 منتجاً رئيسياً لمنافسة طائرة إيرباص A321neo التي تهيمن على سوق الطائرات ضيقة البدن.

وبالنسبة لشركة ساوثويست إيرلاينز، يمثل ترتيب الأولويات هذا تحدياً. وباعتبارها أكبر عميل لطائرة MAX 7، حيث تستحوذ على حوالي 90% من الطلبيات، تخطط الشركة لاستبدال أسطولها القديم من طائرات 737-700 بهذا الطراز. وتتوقع ساوثويست استلام 101 طائرة من طراز MAX 7 و66 طائرة من طراز MAX 8 في عام 2026، إلا أن التأخير في برنامج MAX 7 قد أثر على عملية تحديث أسطولها. تُستخدم طائرة MAX 7 بشكل رئيسي في الأسواق الأقل كثافة، ويصل مداها إلى 3800 ميل بحري؛ بينما تركز طائرة MAX 10 على الخطوط عالية الطلب، وتبلغ سعتها النموذجية للمقاعد ما بين 188 و204 راكباً.

وأوضحت بوينغ أن كلا الطرازين سيحصلان على الاعتماد في عام 2026، على أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء في عام 2027. ويعود التأخير المطول بشكل رئيسي إلى مشاكل في نظام منع تجمد المحرك، وقد دخلت الاختبارات حالياً مراحلها النهائية. وتتوقع ساوثويست إيرلاينز أن يتم تسليم طائرات MAX 7 التي طال انتظارها لسنوات بسرعة بعد اكتمال الاعتماد، غير أن الجدول الزمني النهائي يظل مرهوناً بتقدم عملية الاعتماد.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com