أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة فيديكس في اجتماع عام للموظفين في ممفيس يوم 7 مايو عن خطة صيانة لطائرات الشحن من طراز MD-11، حيث ستقوم بإرسال فنيين إلى 16 موقعاً حول العالم لفك حوامل المحركات المثبتة على أجنحة 29 طائرة شحن متوقفة عن العمل من طراز MD-11، وشحنها إلى منشآت الصيانة الثقيلة التابعة لها في إنديانابوليس وممفيس بولاية تينيسي، لتركيب محامل بوينغ المعاد تصميمها.
في 4 نوفمبر 2025، انفصل محرك وهيكل حمله عن جناح طائرة من طراز MD-11 تابعة لشركة يو بي إس أثناء إقلاعها من لويزفيل بولاية كنتاكي، مما أدى إلى تحطم الطائرة ومقتل 14 شخصاً. وقد تركز تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل على شقوق ناتجة عن الإجهاد في صامولة العروة الخلفية لإطار هيكل حمل المحرك. وفرضت إدارة الطيران الفيدرالية بعد ذلك حظر طيران لمدة ستة أشهر على طائرات MD-11. وأبلغت فيديكس الجهات المعنية الأسبوع الماضي أنها تخطط لاستئناف التشغيل التجاري لطائرات MD-11 تدريجياً اعتباراً من نهاية مايو، شريطة موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على الإجراءات التصحيحية التي اقترحتها بوينغ لهذا الطراز.
قال جاستن براونلي، نائب الرئيس الأول للتخطيط وعمليات الطيران في فيديكس إيرلاينز، في عرض تقديمي: "أكملت بوينغ التحليل وقدمت طريقة الامتثال إلى إدارة الطيران الفيدرالية للمراجعة. وتوفر طريقة الامتثال هذه المسار اللازم لإعادة الطائرات إلى حالة صلاحية الطيران لضمان تشغيل آمن وموثوق." وقام مهندسو بوينغ بتعديل تصميم المحمل بإزالة أخدود التشحيم الذي كان يسبب إجهاداً إضافياً وجعل حافة الحلقة الخارجية أكثر سمكاً. وذكر جوش كانفيلد، نائب الرئيس الأول للعمليات الفنية، أن طائرات فيديكس لم تظهر عليها مشكلات سلامة ملحوظة عند 24,000 دورة، ولكن كجزء من إجراءات الصيانة الجديدة، ستقوم الشركة الآن باستبدال المحامل كل 4,000 دورة، وإجراء فحص كل 450 دورة يشمل اختبار التيارات الدوامية والفحص بالموجات فوق الصوتية.
تتوزع طائرات فيديكس البالغ عددها 29 من طراز MD-11 على 16 موقعاً، تشمل سنغافورة وطوكيو وهونولولو وأنكوريج. وسيقوم أفراد الصيانة بإجراء اختبارات أرضية للمحركات في الموقع، ثم فك حوامل المحركات وإرسالها إلى حظائر الصيانة في ممفيس وإنديانابوليس لاستبدال المحامل. وقد تم بالفعل إرسال مجموعات حوامل المحركات للطائرتين المقرر تشغيلهما في مايو إلى حظائر الصيانة. وسيخضع الطيارون لدورة تدريبية تنشيطية مدتها ثلاثة أيام.
وأشار براونلي إلى أنه تم الاستغناء تدريجياً عن طائرات MD-11 لصالح طائرات بوينغ 777 على العديد من الخطوط الدولية، لكنها لا تزال العمود الفقري لعمليات الشحن المحلي طويل المدى في الولايات المتحدة. وقد أدت الإجراءات الطارئة التي اتخذتها فيديكس لتعويض فقدان السعة الاستيعابية لأسطول MD-11 إلى خفض أرباحها بمقدار 175 مليون دولار في الربع الثالث. وتهدف الشركة إلى إعادة حوالي 24 طائرة إلى الخدمة التشغيلية، وتخطط لإحالة طائرات MD-11 إلى التقاعد بحلول عام 2032 بعد انضمام طائرات بديلة إلى الأسطول.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
