أخبار ar.wedoany.com، نشرت وزيرة النقل في جنوب أفريقيا، باربرا كريسي، والوزارة مؤخرًا "المخطط الوطني الشامل للسكك الحديدية"، وهو مطروح حاليًا لاستطلاع الرأي العام. يُصنف هذا المخطط كمخطط استراتيجي طويل الأجل يهدف إلى استعادة دور السكك الحديدية باعتبارها العمود الفقري لنظام الخدمات اللوجستية لنقل البضائع والركاب في جنوب أفريقيا.

على مدى أكثر من عقد من الزمان، تقلصت الطاقة الاستيعابية لنقل البضائع بالسكك الحديدية في جنوب أفريقيا بشكل مستمر، مما أدى إلى تقييد صادرات الفحم، وعدم استغلال البنية التحتية للموانئ بالشكل الأمثل، وزيادة الازدحام على الطرق، وتحول نقل الحاويات من السكك الحديدية إلى الطرق البرية. وقد أشار قطاع التعدين في جنوب أفريقيا مرارًا إلى خسارة فرص تصديرية تقدر بعشرات المليارات من الراندات سنويًا. وكثيرًا ما تُرجع قيادة شركة النقل الوطنية في جنوب أفريقيا (ترانسنِت) أعطال المعدات وسرقة الكابلات والتخريب المتعمد كأبرز العوامل المقيدة لنقل البضائع بالسكك الحديدية.

يسود بين أوساط الخبراء والمحللين في القطاع رأي مفاده أن التعيينات في المناصب الإدارية العليا كثيرًا ما تُعطي الأولوية للتوافق السياسي أو المحسوبية على حساب الكفاءة الفنية. فعلى النقيض من الأنظمة السابقة عالية الكفاءة تقنيًا التي كانت تديرها كيانات مثل هيئة السكك الحديدية والموانئ السابقة في جنوب أفريقيا، يفتقر الهيكل الحالي إلى الخبرات الهندسية والتشغيلية المؤسسية اللازمة لقطاع السكك الحديدية الحديث. وهناك حالة من الجمود المؤسسي المتمثلة في استبدال الإصلاحات بالإنفاق الرأسمالي - أي الشراء الواسع للقاطرات والعربات وأنظمة الإشارات، دون وجود أنظمة الحوكمة وتخطيط الصيانة والانضباط التشغيلي اللازمة لاستدامة مشاريع نقل البضائع بالسكك الحديدية.

تُقدم تجربة وكالة السكك الحديدية للركاب في جنوب أفريقيا (براسا) مرجعًا تحذيريًا. فقد أدى سوء الإدارة المزمن والفساد وتأجيل أعمال الصيانة على مدى سنوات إلى انهيار شبه كامل لخدمات السكك الحديدية للركاب في المناطق الحضرية الكبرى، مما دفع ملايين الركاب إلى وسائل نقل بديلة أكثر تكلفة وأقل موثوقية.

يجري حاليًا تنفيذ سياسة فتح ممرات ومحطات نقل البضائع بالسكك الحديدية أمام القطاع الخاص، وهي السياسة التي قوبلت بمقاومة في السابق. ويُظهر استعداد شركة النقل الوطنية (ترانسنِت) لمنح امتيازات لتشغيل بعض خدمات نقل البضائع، مع احتفاظها بحصة مسيطرة عبر ذراع الموانئ التابع لها، إدراكًا منها بأن رأس المال والخبرات من خارج الدولة أمران حاسمان لتغيير الوضع الراهن.

يجب تقييم "المخطط الوطني الشامل للسكك الحديدية" بناءً على نتائج تنفيذه وليس على نواياه. فجنوب أفريقيا لم تعانِ على مر السنين من نقص في الاستراتيجيات وخطط التحول، بل ما كانت تفتقر إليه هو التنفيذ المتسق، والمساءلة، والإرادة السياسية لتغليب الكفاءة على الحلول المؤقتة. ويتطلب هذا المخطط إصلاحات هيكلية، وشراكات شفافة مع القطاع الخاص، وتعيين مهنيين ذوي مهارات وخبرات فنية عالية على جميع مستويات المنظومة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com