الأرجنتين تعتزم إدراج إعادة تأهيل سكة حديد C14 ضمن مناقصة الامتياز التشغيلي لسكك الشحن

أخبار ar.wedoany.com، في 26 أكتوبر، تسعى حكومة مقاطعة سالتا الأرجنتينية إلى إدراج مشروع إعادة تأهيل الفرع C14 من سكة حديد الشحن التابعة لخط بلغرانو ضمن نطاق مناقصة الامتياز التشغيلي للسكك الحديدية الوطنية. ويرتبط هذا الخط بشبكة السكك الحديدية التشيلية عبر معبر سوكومبا، ويُعدّ ممراً لنقل الموارد المعدنية من شمال غرب الأرجنتين نحو موانئ المحيط الهادئ. وقد توقّعت دراسة سابقة للبنك الدولي أنه مع تطوير مشاريع النحاس والليثيوم، قد يبلغ الطلب السنوي على الشحن في الفرع C14 بحلول عام 2045 نحو 1.35 مليون طن كحد أقصى، في حين لا يتجاوز حجم النقل الحالي نحو 13 ألف طن.

وقد باشرت حكومة مقاطعة سالتا مشاورات مع الحكومة الفيدرالية الأرجنتينية بشأن متطلبات تحديث الفرع C14، آملةً في إدراج أعمال التأهيل ذات الصلة ضمن وثائق المناقصة التكميلية كالتزام تعاقدي على عاتق صاحب الامتياز الجديد. وأفادت الحكومة الفيدرالية بأنها ستدرس إدراج المشروع عبر بنود تكميلية لاحقة، على أن تستكمل الوثائق ذات الصلة إجراءاتها الرسمية قبل موعد فتح العروض المقرر في 11 نوفمبر. وتتعلق هذه المناقصة بحق الامتياز التشغيلي لسكة حديد الشحن التابعة لخط بلغرانو، بمدة تشغيل مقترحة تبلغ 50 عاماً.

يمتد الفرع C14 غرباً من سالتا، مروراً بسان أنطونيو دي لوس كوبريس وملاحة بوسيتوس الملحية وصولاً إلى معبر سوكومبا، بطول إجمالي يبلغ نحو 360 كيلومتراً، ويتصل بشبكة السكك الحديدية التشيلية. وتتركز احتياجات تأهيل الخط في إصلاح السكة الحديدية، وتحديث المحطات الرئيسية مثل أولاكاباتو ولاغونا سيكا، وتحسين قدرة الجر في بعض المقاطع ذات المنحدرات الكبيرة. كما تخطط مقاطعة سالتا لإنشاء عقدة لوجستية بمساحة نحو 39 هكتاراً في خينيرال غويميس، مجهزة بمنطقة مناولة الحاويات ومرافق ميناء جاف، بطاقة مناولة متوقعة تبلغ نحو 760 ألف طن.

يُعدّ تطوير مناجم النحاس المصدر الرئيسي للزيادة المتوقعة في الطلب على النقل بالسكك الحديدية. ويخطط مشروع منجم تاكاتاكا للنحاس، الذي تناولته دراسة البنك الدولي، لتصدير مركزات النحاس عبر الموانئ التشيلية، وقد درست الخطط ذات الصلة تنظيم ما يصل إلى 6 رحلات قطارات شحن يومياً. أما مشاريع الليثيوم فتتطلب نقل كربونات الصوديوم والجير وغيرها من المواد الصناعية وبعض منتجات الليثيوم عبر السكك الحديدية. وقد قدّرت الدراسة أنه في حال بدء تشغيل المشاريع التعدينية ذات الصلة تدريجياً وتحوّل جزء من النقل البري إلى السكك الحديدية، فإن حجم الشحن السنوي المحتمل للفرع C14 في عام 2045 سيبلغ نحو 1.346 مليون طن. ويُعدّ هذا الرقم توقعاً للطلب على النقل، وليس مؤشراً معتمداً لتوسيع الطاقة الاستيعابية للسكك الحديدية.