أخبار ar.wedoany.com، في 16 مايو، دخلت المرحلة الأولى من مشروع مترو أستانا الخفيف في عاصمة كازاخستان حيز التشغيل الرسمي. وقد شاركت في بناء المشروع شركات من بينها المكتب الرابع عشر لهندسة السكك الحديدية الصينية، ويُعد أول خط مترو خفيف يعمل بنظام القيادة الآلية بالكامل دون سائق في منطقة آسيا الوسطى. ويمثل هذا المشروع إنجازاً بارزاً في إطار التعاون الصيني الكازاخستاني في مبادرة "الحزام والطريق" لتحقيق الترابط في البنية التحتية. وقد حضر الرئيس الكازاخستاني قاسم جومارت توكاييف حفل الافتتاح وقام بجولة تجريبية.
صرح الرئيس توكاييف بأن افتتاح مشروع مترو أستانا الخفيف يحمل أهمية كبيرة للعاصمة ولكازاخستان بأسرها، وأنه ينبغي تطوير أستانا في المستقبل لتصبح مركزاً للنقل في القارة الأوراسية.
يبلغ الطول الإجمالي للخط 22.4 كيلومتراً، وقد تم إنشاؤه بالكامل على جسور علوية مزدوجة المسار، ويضم 18 محطة. ويعتمد الخط نظام القيادة الآلية بالكامل دون سائق من المستوى GOA4، وتبلغ سرعته التشغيلية القصوى 80 كيلومتراً في الساعة، وتعمل القطارات بتشكيل من 4 عربات، وتتسع كل منها لأكثر من 600 راكب. وتربط المرحلة الأولى بين المطار والمناطق الجديدة، والجامعات والمؤسسات الحكومية، وموقع إكسبو، والمتحف الوطني، لتغطي بذلك مرافق الخدمات العامة الرئيسية وأكثر من عشرة أحياء سكنية كبيرة.
تتميز أستانا بشتاء بارد وطويل، حيث تصل درجات الحرارة الدنيا القصوى إلى 37 درجة مئوية تحت الصفر، ويمتد فصل الشتاء لمدة 6 أشهر. وقد قام فريق البناء التابع للمكتب الرابع عشر لهندسة السكك الحديدية الصينية بنشر نقاط لمراقبة درجة الحرارة على طول مسار السكة لرصدها على مدار 24 ساعة، وطبق بشكل مبتكر تقنيات معالجة فرشة السكة والخيام الدافئة ذات درجة الحرارة الثابتة للمعالجة بالبخار، لضمان جودة أعمال الخرسانة. كما أجرى الفريق أبحاثاً خاصة لمواجهة تأثير درجات الحرارة المنخفضة على نظام إمداد الطاقة. وللتحكم في دقة السكة، طبق المشروع شبكة القياس والتحكم عالية الدقة CPⅢ، مما أتاح التحكم في هامش الخطأ في حدود 1 مليمتر، كما تم لأول مرة في المناطق ذات المعايير العالية للتحكم في الضوضاء بمدينة أستانا استخدام تقنية التقاطعات الماسية الثقيلة من سكة وزن 60 وتقنية فرشة السكة المزودة بوسائد تخفيف الاهتزاز.
اعتمد المشروع بالكامل على المعايير والمعدات والتقنيات الصينية، وهو أول مشروع تُطبق فيه معايير النقل بالسكك الحديدية الحضرية الصينية بشكل متكامل في آسيا الوسطى. وقد قدم المشروع حلاً لبناء منشآت النقل بالسكك الحديدية في المناطق شديدة البرودة حول العالم، وأصبح حدثاً بارزاً يعكس تحول مسار النقل بالسكك الحديدية الصيني من "تصدير المعدات" إلى "تصدير المعايير".
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
