أخبار ar.wedoany.com، منذ اندلاع النزاع في فبراير، تراجعت أسعار شحن الحاويات من الهند إلى الخليج العربي بشكل ملحوظ عن ذروتها، حيث انخفضت حاليًا بنسبة تصل إلى 40% عن متوسط مستوياتها قبل أسبوعين.
تُظهر بيانات القطاع أن أسعار حجز الشحن على الخطوط من نهافا شيفا (JNPA) وموندرا إلى جبل علي (الإمارات العربية المتحدة) تبلغ حاليًا حوالي 2100 دولار للحاوية 20 قدمًا و3200 دولار للحاوية 40 قدمًا، بانخفاض كبير عن المستويات السابقة البالغة 3500 دولار و4800 دولار. بالإضافة إلى ذلك، شهدت أسعار الشحن إلى موانئ الوجهة الأخرى في الخليج انخفاضًا حادًا. على سبيل المثال، انخفضت أسعار الشحن من نهافا شيفا وموندرا إلى الدمام (المملكة العربية السعودية) من 5700 دولار للحاوية 20 قدمًا و6700 دولار للحاوية 40 قدمًا إلى 4700 دولار و5700 دولار.
يرى مراقبون أن تدفق الطاقة الاستيعابية من شركات الشحن الإقليمية التي سعت للاستفادة من اضطرابات سلسلة التوريد قد حسّن من أساسيات العرض والطلب على هذا الممر المتأثر بالحرب. أطلقت شركة "CULines" في نهاية أبريل خدمتين مكوكيتين جديدتين تربطان الصين والهند بالشرق الأوسط، حيث نشرت على أحد الخطوط المستقلة أربع سفن، بما في ذلك سفينة "Express Berlin" بسعة 10,000 حاوية نمطية التي تم الاستحواذ عليها من شركة SeaLead بعد تقليص حجم أسطولها.
يُعزى تراجع الأسعار أيضًا إلى تباطؤ تدفق البضائع المتجهة إلى الشرق الأوسط، حيث تمكنت شركات الخطوط الملاحية الرئيسية من نقل معظم الحاويات التي تم تحويل مسارها إلى الموانئ الهندية، وإزالة التراكمات في حاويات الصادرات الهندية.
قال بوشبانك كوشيك، الرئيس التنفيذي ومدير تطوير الأعمال في شبه القارة الهندية والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا لدى مجموعة "Jassper Shipping" البحرينية المتنوعة ومقرها حيدر أباد، لصحيفة "Loadstar": "يشير تراجع أسعار الشحن البحري بين الهند والشرق الأوسط إلى استقرار تدريجي في السوق بعد فترة من الاضطراب وعدم اليقين. على الرغم من أن الأسعار قد خفت، إلا أن السوق لم تعد بعد إلى طبيعتها تمامًا، حيث تستمر تكاليف الوقود وأقساط التأمين والتطورات الجيوسياسية الإقليمية في التأثير على اقتصاديات الشحن."
في الوقت نفسه، أعلنت شركة "ميرسك" (Maersk) عن سلسلة من إجراءات الإغاثة التجارية في الشرق الأوسط، والتي تتخذ شكل تمديد فترة التخزين المجاني - عادةً بإضافة 15 يومًا - للحاويات التي لا يستطيع المستلمون تخليصها جمركيًا في الوقت المناسب في موانئ صلالة (عُمان) وجدة (المملكة العربية السعودية) وجبل علي (الإمارات العربية المتحدة). كما تقدم شركة النقل هذه رسوم تخزين تفضيلية للحاويات العابرة في هذه المراكز الإقليمية بالشرق الأوسط.
أبلغت "ميرسك" عملاءها: "كجزء من إجراءاتنا للطوارئ، ودعمًا لعملائنا خلال هذه الفترة، نقوم بتنفيذ حل مؤقت لـ'رسوم تأخير الحاويات' لتسهيل إعادة الحاويات الفارغة في الوقت المناسب، وتوفير مرونة أكبر لمساعدتكم في إدارة سلسلة التوريد الخاصة بكم. وهذا يعني أن العملاء الذين تقل فترة التخزين المجاني المتعاقد عليها عن 15 يومًا سيحصلون الآن تلقائيًا على تمديد لهذه الفترة."
عززت منطقة الشرق الأوسط من أهمية حلول النقل متعدد الوسائط في نقل البضائع داخل المنطقة، حيث تعمل السلطات بنشاط على إنشاء ممرات خضراء جمركية عابرة للحدود أو أطر عمل للجسور البرية. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك الاتفاق الذي أُعلن عنه الشهر الماضي بين هيئة ميناء الشارقة والجمارك والجمارك العُمانية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
