أخبار ar.wedoany.com، وصل أول قطار شحن دولي من مقاطعة تشينغهاي الصينية إلى فيتنام في أوائل يونيو 2026، وقد أدى نمط النقل المباشر هذا إلى تقليص زمن النقل وخفض تكاليف اللوجستيات بشكل ملحوظ، مما يبرز الدور المتزايد للسكك الحديدية في سلسلة اللوجستيات بين فيتنام والصين.

في عام 2025، تجاوز حجم النقل عبر النقل المشترك الدولي للسكك الحديدية بين فيتنام والصين 1.43 مليون طن، بزيادة سنوية تقارب 24%، مما يجعله أحد أسرع مجالات النقل بالسكك الحديدية نموًا.

ينطلق القطار المباشر من مقاطعة تشينغهاي في عمق المناطق الداخلية الصينية، وبعد وصول البضائع إلى فيتنام واستكمال الإجراءات، تواصل رحلتها إلى منطقة دونغ ناي، لترتبط مباشرة بالمراكز الصناعية في الجنوب. تخطط هيئة السكك الحديدية لمواصلة تنظيم المزيد من هذه القطارات المباشرة، حيث من المتوقع أن ينطلق القطار الثاني من سوتشو إلى فيتنام في 10 يونيو. تكمن الميزة الأساسية لهذا النمط في إمكانية نقل البضائع بشكل متكامل من داخل الصين إلى فيتنام، مما يقلل من التكاليف الإضافية والتأخير الناتج عن عمليات النقل الوسيطة.

بالنسبة لشركات اللوجستيات والاستيراد والتصدير، فإن الفائدة الجوهرية للقطارات المباشرة تكمن في تحسين سلسلة التوريد. في طرق النقل التقليدية، كانت البضائع تُحمّل وتُنقل مرارًا بين محطات مختلفة، وكانت شحنة متفرقة من تشينغهاي إلى هانوي تستغرق عادة من 12 إلى 15 يومًا. بينما صرّح يانغ سونغ، المدير العام لشركة شوانغ ينغ لسلسلة التوريد المسؤولة في تشينغهاي، أن القطار المباشر ساعد في تقليص زمن النقل من تشينغهاي إلى هانوي إلى حوالي 4 أيام، وإلى مدينة هو تشي مينه في 7 أيام فقط. وأضاف يانغ أنه بعد استقرار تشغيل الخط، يمكن خفض تكاليف اللوجستيات بنسبة تتراوح بين 10% و20% حسب نوع البضائع، مما يعزز القدرة التنافسية لشركات البلدين.

صرّح نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، نغوين تشينغ نام، أنه مع تنفيذ مشاريع البنية التحتية الجديدة، يستعد قطاع السكك الحديدية من حيث الموارد البشرية والتكنولوجيا والتعاون الدولي لتلبية الطلب المتزايد على النقل بين فيتنام والصين. لا يقتصر افتتاح القطارات المباشرة على ظهور خط نقل جديد فحسب، بل يشير أيضًا إلى أن السكك الحديدية تثبت مكانتها تدريجيًا في سلسلة اللوجستيات الوطنية، وتوسع فضاء التعاون الاقتصادي بين فيتنام والصين. وعند اكتمال مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية وتحقيق الربط المتزامن لشبكات النقل متعدد الوسائط، من المتوقع أن تصبح السكك الحديدية أحد أعمدة النقل الرئيسية في الاقتصاد.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com