أخبار ar.wedoany.com، اجتاز محرك WinGD البحري ثنائي الشوط ثنائي الوقود الذي يعمل بالأمونيا، طراز X52DF-A-1.0، والمصنع من قبل شركة يوتشاي للطاقة البحرية المحدودة (Yuchai Marine Power Co., Ltd, YCMP) في الصين، اختبار القبول الثاني في المصنع (FAT) تحت إشراف جمعية التصنيف الصينية (China Classification Society). بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة يوتشاي الشهر الماضي، عبر شركة تابعة أخرى، بإطلاق أول محرك لها للمركبات الثقيلة يعمل بالأمونيا. أظهرت نتائج الاختبار أن المحرك يعمل بثبات، وأن انبعاثات NO_X من وقود الأمونيا كانت أقل بشكل ملحوظ مقارنة بالوقود التقليدي، مع بقاء انبعاثات N₂O عند أدنى مستوياتها، مما يساهم في تحسين الوضع العام لانبعاثات الغازات الدفيئة. كان هذا المحرك قد اجتاز في يناير 2026 في كوريا اختبار الموافقة على النوع (TAT) واختبار القبول الأول في المصنع.

سيتم تركيب محرك X52DF-A-1.0 على سفينة تبلغ سعتها 25,000 متر مكعب، وهي واحدة من أربع ناقلات للغاز البترولي المسال/الأمونيا تملكها وتديرها شركة تيانجين ساوثويست للملاحة البحرية المحدودة (Tianjin Southwest Maritime)، والتي يتم بناؤها حاليًا من قبل شركة CSSC هوانغبو وينتشونغ لبناء السفن المحدودة (CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited). صرح بيتر كرينبول، نائب رئيس مركز منتجات WinGD، في بيان صحفي بتاريخ 21 مايو 2026، أن النجاح في اجتياز اختبار القبول في المصنع في الصين يوفر تحققًا إضافيًا لمعايير الأداء والسلامة الرئيسية لمنصة X-DF-A، مما يشير إلى التقدم المستمر في تطوير والتحقق من تقنية محركات الأمونيا. يتطلب دخول الدفع بطاقة الأمونيا في الخدمة التجارية تعاونًا وثيقًا عبر سلسلة القيمة البحرية، ولا سيما بين مصممي المحركات والمصنعين. إن التعاون الوثيق مع شركاء مثل YCMP يتيح ترجمة التطورات في التطوير إلى نتائج تصنيع واختبار موثوقة، مما يدعم النشر الآمن والفعال لتقنية الدفع بطاقة الأمونيا.

تأمل WinGD أن يساهم هذا الاختبار في تعزيز اعتماد الأمونيا كوقود منخفض الكربون، وكذلك تطوير وجاهزية ونشر تقنية الدفع بطاقة الأمونيا، دعمًا لاستراتيجيات إزالة الكربون في قطاع الشحن. وأشارت الشركة إلى أن التطورات المتوازية في إنتاج الوقود، البنية التحتية، وتصميم السفن تعزز الثقة. حاليًا، تتضمن سجل طلبات WinGD أكثر من 30 محركًا من طراز X-DF-A، تغطي أنواعًا متعددة من السفن بما في ذلك ناقلات الغاز، سفن البضائع السائبة، الناقلات، وسفن الحاويات. فيما يتعلق بالمحركات البحرية الأخرى ثنائية الوقود التي تعمل بالأمونيا، فقد اجتاز محرك Everllence ME-LGIA أيضًا اختبار القبول في المصنع، وتخطط هيونداي للصناعات الثقيلة (Hyundai Heavy Industries, HHI) لتركيب هذه المحركات بحلول أكتوبر 2026 على سلسلة من ناقلات الأمونيا فائقة الحجم (VLAC) قيد الإنشاء والتي تملكها شركة إيسترن باسيفيك للشحن (Eastern Pacific Shipping, EPS).

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com