أخبار ar.wedoany.com، تستعد شركة Pulice، التابعة لمجموعة Flatiron Dragados، لاستكمال المرحلة الثانية والأخيرة من مشروع إعادة بناء المدرج 12R-30L في مطار ميسا غيتواي (MGAA) بتكلفة 44 مليون دولار أمريكي، وذلك في شهر سبتمبر. يشمل المشروع إزالة وإعادة بناء مدرج يبلغ طوله 10,401 قدمًا وعرضه 220 قدمًا، مع أكتاف إسفلتية بعرض 150 قدمًا و35 قدمًا على كل جانب. تم بناء هذا المدرج في عام 1958، وكان جزءًا من قاعدة ويليامز الجوية السابقة.
بدأت المرحلة الأولى من المشروع، والتي بلغت تكلفتها 19 مليون دولار، في سبتمبر 2024 واكتملت في يونيو 2025. قام فريق Pulice بإعادة بناء النصف الجنوبي من المدرج، ومد مقطع انتقالي إسفلتي إلى النصف الشمالي، وإزالة البنية التحتية القديمة. انطلقت المرحلة الثانية في أكتوبر 2025، ومن المتوقع اكتمالها في وقت لاحق من هذا العام. وأفاد مسؤولو Pulice أن كلا المرحلتين ستُنجزان قبل الموعد المحدد وتحت الميزانية المقررة.
أوضح المتحدث باسم المطار، ريان سميث، لدليل معدات البناء، أن المدرج 12R/30L هو أطول مدرج في مطار ميسا غيتواي، والأكثر استخدامًا للأغراض التجارية وذو أعلى تردد تشغيلي. وقد بلغ هذا المدرج نهاية عمره الافتراضي، حيث تم إعادة بناء أجزاء منه في عامي 2014 و2015، بينما استلزم الجزء الأوسط إصلاحات موضعية مستمرة بسبب تدهور الخرسانة.
تم تصميم المشروع في عام 2023، حيث تولت شركة Dibble Engineering تصميم جزء المدرج، بينما قامت شركة Kimley-Horn & Associates بتصميم مسار التاكسي B2. تشمل الأعمال الرئيسية للمرحلة الثانية إعادة بناء 4,500 قدم من النصف الشمالي للمدرج، ووضع علامات جديدة، وتركيب أضواء مدرج جديدة، واستكمال أعمال تسوية الموقع وتحسين الصرف، بالإضافة إلى إنشاء مسار التاكسي B2. سيتم فرش المدرج بـ 82,000 ياردة مربعة من الرصيف الخرساني الأسمنتي البورتلاندي الجديد (PCCP) و40,000 ياردة مربعة من رصيف أكتاف المدرج الإسفلتي الجديد.
أثناء إزالة المدرج، استخدمت Pulice آلة T8600 Badger Breaker التي يتم التحكم فيها عن بُعد لزيادة السرعة بشكل ملحوظ. قامت شركة المقاولات الفرعية للهدم Antigo Construction بسحق حوالي 75,000 ياردة مربعة من الخرسانة. تتميز آلة T8600 بمطرقة تكسير من الفولاذ المقسى بسمك 2 بوصة وطول 8 أقدام ووزن 12,000 رطل، وبقوة تكسير تبلغ 16,000 رطل، وتقوم بضرب مقاطع بطول قدم واحد بمعدل 2-3 ضربات في الدقيقة، بمتوسط تشغيل يومي يبلغ 10 ساعات. صرح مهندس مشروع Pulice، سوجاي مور، أن المرحلة الثانية استغرقت 7 أيام فقط لتحويل مساحة 72,000 ياردة مربعة كاملة من PCCP إلى حصى مكسر. وأشار مدير المشروع الأول، جيف غيرغال، إلى أن الآلة اخترقت سمك المدرج الحالي بحوالي 16-17.5 بوصة.
تم إغلاق المدرج في كلتا المرحلتين أثناء عملية التكسير، ثم تمت إزالة الحطام باستخدام الحفارات والشاحنات القلابة المفصلية. تضمنت المعدات المستخدمة حفارات Cat 352 و335 المزودة بمطارق تكسير، ومداحل Cat المزودة بنظام GPS من Trimble، بالإضافة إلى نظام GPS من Leica التابع لشركة McNeil Brothers، وهي شركة تابعة لـ Pulice. تم التحكم في جميع الدقة ضمن جزء من مئة من القدم.
تم نقل المواد المعاد تدويرها إلى موقع التكسير التابع لـ Pulice على بعد حوالي 1.5 ميل، والذي يتشارك الموقع مع محطة خلط الخرسانة ومصنع الطبقة الأساسية المعالجة بالأسمنت (CTB). وأكد غيرغال أنه لم يتم نقل أي مواد خارج الموقع، مما أدى إلى تسريع العمليات وجعلها أكثر استدامة. تم استخدام كسارة Kleemann MR130ZSI بالتنسيق مع المطرقة الهيدروليكية. ووصف مدير معدات Pulice، آبي شراف، عملية ضبط زاوية لوحة التصادم لتلبية مواصفات الركام المختلفة.
أشرف المشرف الميداني، جاك ماثيني، على أعمال التسوية. يتكون هيكل المدرج من طبقة أساس من التربة الجيرية بسمك 8 بوصات، وطبقة CTB بسمك 6 بوصات، ورصيف PCCP بسمك 16 بوصة. تتكون الأكتاف من طبقة أساس من التربة الجيرية والركام وطبقة إسفلت بسمك 4 بوصات. محطة الخلط المستخدمة لـ CTB هي Rapid Mix 400C من النوع الحجمي، والمزودة بمغذي بأربعة قواديس. تقوم محطة خلط خرسانة من Erie Strayer بسعة 12 ياردة مكعبة بإنتاج PCCP (بدون مواد معاد تدويرها). يتم نقل الخرسانة إلى المدرج بواسطة شاحنات قلابة Super 16، ثم يتم فرشها بواسطة ماكينة رصف القوالب الانزلاقية GOMACO GP-4000. وأشار غيرغال إلى أن الخرسانة تُفرش في غضون 15 دقيقة من الخلط، وقد تم تطوير الخلطة عبر عدة مشاريع بهدف تحقيق عمر افتراضي يصل إلى 50 عامًا.
لتجنب درجات الحرارة المرتفعة للغاية في ولاية أريزونا، تم تنظيم مواعيد الصب بعناية: تبدأ في الصباح الباكر، أو تتم في الليل خلال فصل الصيف مع إضافة ماء تبريد. يمكن لفريق العمل الواحد فرش 3,000 ياردة مكعبة من PCCP بسمك 16 بوصة وعرض 37.5 قدمًا. يقوم فريق تجهيز الموقع بتركيب أقفاص حديدية منشورة بقياس 20 قدمًا في 20 قدمًا (بعمق 8 بوصات)، مزودة بقضبان نقل (بطول 20 بوصة وقطر 1.25 بوصة)، بمسافات فاصلة تبلغ 18 بوصة. وأوضح غيرغال أن هذا يمكن الخرسانة من تحمل درجات حرارة تصل إلى 125 درجة فهرنهايت وصولاً إلى 10 درجات فهرنهايت. تم استخدام شبكة حديدية لتقوية مسار التاكسي. يحقق نظام الصرف تصريفًا إيجابيًا للمياه، حيث يتم توجيهها إلى نظام صرف مياه الأمطار ثم إلى أحواض التجميع.
توفر Pulice ميكانيكيًا متفرغًا في الموقع لصيانة المعدات. وأشار شراف إلى أن استهلاك قطع الغيار القابلة للتآكل مرتفع بسبب التعامل مع المواد الكاشطة، مما يستلزم فحصًا دوريًا واستبدالًا لأجزاء مثل لوحات التصادم. تحتفظ الشركة بسجلات لجميع أصولها وتقوم بأعمال الصيانة والإصلاح، بما في ذلك اللحام ومعالجة مشاكل الخراطيم والأنظمة الهيدروليكية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
