هيئة النقل في لندن تخطط لإنشاء نفقين بطول 1.5 كيلومتر تحت نهر التايمز

أخبار ar.wedoany.com، كشفت هيئة النقل في لندن (Transport for London) عن مخطط هندسي لحفر نفقين بطول 1.5 كيلومتر تحت نهر التايمز، وذلك ضمن مشروع تمديد خط سكة حديد دوكلاندز الخفيف (DLR) المقترح. وقد بدأت الهيئة مشاورات عامة حول خطة إنشاء خط يربط بين منطقة بيكتون ريفرسايد وثامزميد.

وفقًا للخطة، من المتوقع أن تستغرق الأعمال خمس سنوات، وتشمل مناطق قاع النهر والضفتين. وتتضمن الأعمال المحددة حفر الأنفاق، والأنفاق المفتوحة والمغطاة، وإنشاء الجسور العلوية، وأعمال المحطات، وتحويل خطوط المرافق العامة، وتركيب أنظمة السكك الحديدية. سيتم حفر نفق مستقل لكل اتجاه سير، وترتبط هذه الأنفاق بممرات اتصال لتلبية متطلبات الإخلاء في حالات الطوارئ. وفي الأجزاء التي تقترب فيها السكك الحديدية من سطح الأرض على ضفتي نهر التايمز، سيتم استخدام أسلوب الأنفاق المفتوحة والمغطاة.

في منطقة بيكتون ريفرسايد، ستبني هيئة النقل في لندن بئر انطلاق لتجميع آلة حفر الأنفاق وبدء عملية الحفر. سيتم استخدام هذا البئر لاحقًا كممر طوارئ دائم ونقطة إخلاء، وسيتم بناء غرفة فوقه بارتفاع طابقين عادةً. ستحتوي غرفة البئر على معدات التهوية والكهرباء والصيانة. على الضفة الجنوبية لنهر التايمز في ثامزميد، سيتم إنشاء بئر استقبال للأنفاق. بعد الانتهاء من الحفر الأول، تصل آلة حفر الأنفاق إلى هذا البئر، ثم تعود وتنطلق مرة أخرى لحفر النفق الثاني. سيتم الاحتفاظ بهذا البئر أيضًا كممر طوارئ دائم بعد تشغيل السكك الحديدية.

لدعم أعمال محور DLR والمحطات والجسور العلوية والأنفاق، تحتاج منطقة بيكتون ريفرسايد إلى أربعة مواقع عمل. بينما تحتاج ثامزميد إلى موقعين لبناء محطة علوية وجسر علوي وبئر الاستقبال. ستبدأ الأعمال بتنظيف الموقع، وتركيب المرافق المؤقتة، وتحويل خطوط المرافق العامة، تليها أعمال الخوازيق، وأساسات المحطات، ودعامات الجسور العلوية، وأعمال الآبار. ستشمل المراحل اللاحقة أعمال الأنفاق الرئيسية، وبناء محطتين، ومد القضبان، وتركيب معدات الكهرباء والإشارات والاتصالات. كما يجب دمج خط التمديد مع خط DLR الحالي شمال محطة غاليونز ريتش (Gallions Reach).

أشارت هيئة النقل في لندن إلى أن أعمال البناء ستتضمن نقل كميات كبيرة من التربة المحفورة والخرسانة والصلب وقطع التبطين. وتدرس الهيئة إمكانية نقل المواد عبر الطرق البرية والمائية والسكك الحديدية، لكن تقييمها البيئي يفترض نقل جميع المواد عبر الطرق البرية. بالإضافة إلى ذلك، ستحدد "مسودة مواصفات البناء" ساعات العمل، والضوضاء، والاهتزازات، وطرق النقل، والإضاءة، وحماية البيئة، وغيرها من الجوانب. تخطط هيئة النقل في لندن لتقديم طلب "أمر النقل والأشغال العامة" (Transport and Works Act Order) في أوائل عام 2027. وفي حال الحصول على التمويل والتصاريح اللازمة، قد تبدأ أعمال البناء قبل عام 2029.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com