أخبار ar.wedoany.com، قام مطار سياتل-تاكوما الدولي (SEA) بتوسعة مبنى الركاب C بشكل رأسي، مما زاد مساحته من 114 ألف قدم مربع إلى أكثر من 229.5 ألف قدم مربع، وذلك لحل مشكلة محدودية المساحة المتاحة.
تولت شركة تيرنر كونستركشن (Turner Construction) دور المقاول العام ومدير البناء في هذا المشروع. تضمنت الأعمال إضافة أربعة طوابق فوق مبنى الركاب الحالي، فوق منطقة المكاتب الخلفية السابقة، وبدأت في صيف عام 2022، مع بدء الأعمال الإنشائية الرئيسية في عام 2024، واختُتمت بحفل افتتاح في 11 يونيو. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 399 مليون دولار، بتمويل من مزيج من صندوق تطوير المطار وسندات الإيرادات المستقبلية، دون استخدام أموال دافعي الضرائب.
يُعد مطار SEA من أكثر المطارات تقييدًا من حيث المساحة في الولايات المتحدة، بينما يحتل المرتبة الحادية عشرة من حيث عدد المسافرين الذين يستقبلهم. صرحت ويندي رايتر (Wendy Reiter)، المديرة التنفيذية للمطار، بأن الفريق لم يكن بإمكانه التوسع أفقيًا، بل كان لا بد من التوجه رأسيًا. وقد تم توفير المزيد من الراحة والوظائف للمسافرين دون التضحية بأي بوابات صعود.
تم تحويل منطقة الربط بين مبنيي الركاب C وD لتصبح أكثر إشراقًا، مع إضافة 10 مساحات جديدة للبيع بالتجزئة والمطاعم. المشروع يعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل، وتم بناء درج كبير يربط طابق المبنى بالطابق النصفي الذي يضم المطاعم. يؤدي درج متعرج مستوحى من مسارات التنزه الجبلية إلى الطابق الثالث، الذي يضم منصة مراقبة خارجية تُدعى "منصة C للمشاهدة"، مزودة بتراس خشبي وصخور بازلتية، وتطل على مدرج المطار وجبال الأولمبيك. الطابقان الرابع والخامس هما مساحتان مرنتان يمكن استخدامهما كصالات راحة ومكاتب. استفادت هيئة المطار إلى أقصى حد من الضوء الطبيعي والممرات البانورامية أثناء البناء الرأسي.
تم بناء الطابق الرئيسي للمبنى باستخدام الموزاييك المستخرج محليًا، ليشكل قاعدة لردهة مدرجة. هذه مساحة تشبه المدرج المفتوح، تضم منطقة للعروض الموسيقية الحية، وتحيط بها مناطق المطاعم والبيع بالتجزئة، وتُعرف باسم "سوق C". تقع هذه الردهة بالقرب من بوابة الصعود C2، وقد استوحى تصميمها من الأسواق الخارجية المحلية، وخاصة سوق بايك. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن المشروع صالة جديدة كاملة لشركة طيران ألاسكا (Alaska Airlines Lounge) بمساحة 20 ألف قدم مربع، ومساحات مكتبية، مع إمكانية التوسع في المستقبل.
صرحت جانيت شيرر (Janet Sheerer)، مسؤولة المشروع في هيئة المطار، بأن هذا المشروع يقع في وسط مطار مزدحم للغاية.
"شجرة C" هي العنصر البصري الأكثر لفتًا للانتباه في المشروع، حيث ترفع سقف المبنى الجديد المصنوع من خشب الشوكران الغربي بطريقة فنية، وتبرز السقف الخشبي المثلث. مستوحاة من الواجهة القابلة للطي، يعمل "جذع الشجرة" الخشبي على حل تحدي دمج الأعمدة الهيكلية في التصميم، مع ضمان جمالية القبة لمساحة التجمع. يمتد الجذع من الأرضية إلى السقف الذي يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا، ويقع في منتصف الدرج الكبير.
صرح بيلي شريبر (Billy Schreiber)، مدير المشروع في شركة وودز باجوت (Woods Bagot)، بأن الفكرة تطورت عبر تكرارات متعددة، وأثناء رسم المخططات، تبين أنها تقع في الموقع المثالي، حيث تتناغم خطوط الحركة المحيطة مع طريقة دمج الدرج الكبير في الطابق النصفي. يتولى التصميم كل من شركتي وودز باجوت وميلر هول بارتنرشيب (The Miller Hull Partnership).
يرى كيفن ستيلويل (Kevin Stilwell)، نائب رئيس شركة تيرنر والمدير التنفيذي للبناء، أن المطار هو بوابة المجتمع، وأن توسعة مبنى الركاب C توفر للركاب فرصًا أكبر للاستمتاع بأجواء منطقة شمال غرب المحيط الهادئ.
الواجهة القابلة للطي، المستوحاة من غابات شمال غرب المحيط الهادئ، تغطي الجانب المواجه للجنوب الغربي، وتستخدم ألواحًا زجاجية متناوبة مواجهة للجنوب والغرب مع خاصية التعتيم الديناميكي. تظهر الألواح الزجاجية بعرض 5 أقدام في أزواج لتقليل عدد الأعمدة. يميل السقف بزاوية تحددها إدارة الطيران الفيدرالية (Federal Aviation Administration) بالنسبة للمدرج، لتعظيم المساحة الداخلية. تم تركيب مصفوفات كهروضوئية على السطح، ومن المتوقع أن توفر ما يصل إلى 14% من احتياجات المرفق من الكهرباء. هذه الإجراءات هي جزء من جهود هيئة المطار في مجال الاستدامة، ويهدف المشروع إلى الحصول على شهادة LEED البلاتينية، وهي أعلى مستوى شهادة لأي مرفق في مطار SEA.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
