شركتان من تشيلي وسنغافورة تطلقان خطة بقيمة 9.6 مليار دولار لاستعادة خط السكك الحديدية بين مندوزا وفالبارايسو

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة Beler S.A. التشيلية وشركة International Nusantara Investment السنغافورية خطة تبلغ تكلفتها 9.6 مليار دولار أمريكي، تهدف إلى استعادة الربط السككي بين إقليم فالبارايسو (Región de Valparaíso) في تشيلي ومدينة مندوزا (Mendoza) في الأرجنتين. يحمل المشروع اسم "ممر لونغوتوما المحيطي الثنائي (Corredor Bioceánico Longotoma)"، ويسعى إلى تطوير خط سكة حديد حديث بين البلدين، عبر نفق جبلي يبلغ طوله 54 كيلومترًا يقع بين أوسبالاتا (Uspallata) ولوس أنديس (Los Andes)، ليفتح مخرجًا جديدًا للمنتجات من أمريكا الجنوبية نحو المحيط الهادئ.

يخطط الممر ليشمل بنية تحتية لنقل البضائع والركاب، ويهدف إلى أن يكون بديلاً لوجستيًا يربط الأرجنتين والبرازيل وباراغواي والأوروغواي بأسواق آسيا. ويتضمن المشروع أيضًا إنشاء مركز لوجستي للشحن وميناء بحري عميق في لونغوتوما، مخصص لتصدير الحبوب والمنتجات الأخرى من أمريكا الجنوبية إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ. ويشير القائمون على المشروع إلى أن هذا الممر قد يساهم في خفض التكاليف اللوجستية وزيادة القدرة التنافسية للصادرات الإقليمية. ووفقًا لمسؤولي المشروع، تصدر الأرجنتين والبرازيل سنويًا أكثر من 380 مليون طن من فول الصويا والذرة والقمح، يُوجه معظمها إلى الصين ودول آسيوية أخرى.

وفقًا للحسابات التي نشرها التحالف، تبلغ تكلفة نقل البضائع عبر ممر لونغوتوما حوالي 95 دولارًا أمريكيًا للطن الواحد، وهو أقل من التكاليف المرتبطة بقناة بنما وميناء تشانكاي (Puerto de Chancay). كما تدرس المبادرة استخدام الطاقة المتجددة وأنظمة تحويل النفايات إلى طاقة لتلبية جزء من احتياجات المجمع التشغيلية. حاليًا، يمر المشروع بمرحلة التقييم الأولي، ويسعى للحصول على دعم المؤسسات على جانبي جبال الأنديز. وقد عقد ممثلو المشروع اجتماعات مع سلطات إقليم فالبارايسو لعرض نطاق المقترح ومناقشة آليات تسريع تطوير المشروع. ويدرس القائمون على المشروع إمكانية التقدم بطلب للاستفادة من "معاهدة مايبو" (Tratado de Maipú) التي وقعتها حكومتا كريستينا فرنانديز دي كيرشنر (Cristina Fernández de Kirchner) وميشيل باشيليت (Michelle Bachelet) في عام 2009، والتي توفر أدوات تعاون للمشاريع البنية التحتية الاستراتيجية. ويعتقد القائمون على المشروع أنه في حال الحصول على التفويضات اللازمة، يمكن إنجاز البناء في غضون ثلاث إلى أربع سنوات. تاريخيًا، بدأ العمل في خط سكة حديد لوس أنديس-مندوزا العابر للأنديز (Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza) داخل الأراضي الأرجنتينية عام 1872، وافتتح رسميًا في 5 أبريل 1910، بطول إجمالي يبلغ حوالي 248 كيلومترًا، ونقل في أوج ازدحامه مئات الآلاف من الركاب، واستمر في التشغيل لمدة 74 عامًا قبل أن يتوقف عن الخدمة في عام 1984.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com