أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة تشغيل السكك الحديدية البريطانية Govia Thameslink Railway (GTR) خلال الفترة 2025-2026، باستخدام منحة قدرها 1.7 مليون جنيه إسترليني من صندوق تحسين المحطات والأعمال الصغيرة التابع لوزارة النقل (Department for Transport, DfT)، تنفيذ 60 مشروعًا لترقية المحطات على خطوطها الثلاثة: Thameslink وSouthern وGreat Northern. وقد أكدت وزارة النقل تخصيص 1.7 مليون جنيه إسترليني إضافية للسنة المالية القادمة لأعمال تجديد مماثلة. تشمل الترقيات تركيب شاشات معلومات تفاعلية، وأنظمة مراقبة تلفزيونية مغلقة محسّنة، وتوسعة مرافق تخزين الدراجات، بالإضافة إلى خرائط ثلاثية الأبعاد للمحطات من محطة Rye إلى محطة Royston، لدعم تخطيط السفر بدون عوائق.
صندوق تحسين المحطات والأعمال الصغيرة هو صندوق متخصص تديره وزارة النقل سنويًا، ويُخصص حصريًا لتحسين بيئة المحطات الصغيرة، ولا يشمل تمويل العربات أو البنية التحتية للسكك الحديدية. أكدت GTR أنها صرفت 1.7 مليون جنيه إسترليني خلال الـ 12 شهرًا الماضية لتمويل 60 مشروعًا مكتملاً، وقد تمت الموافقة على مبلغ مماثل لدورة التمويل التالية. لم تفصح GTR عن تفاصيل تكاليف المشاريع الفردية، كما لم تنشر قائمة بالمحطات المحددة التي شملتها الترقيات.
يتناقض صندوق المحطات السنوي لشركة GTR البالغ 1.7 مليون جنيه إسترليني بشكل حاد مع حجم إنفاق وزارة النقل على مشاريع الممرات الرئيسية. فقد حصل مشروع Lower Thames Crossing على تمويل إضافي قدره 174 مليون جنيه إسترليني في يونيو 2026، ليصل إجمالي الاستثمار الحكومي في هذا المشروع إلى 1.655 مليار جنيه إسترليني، أي ما يعادل حوالي 970 ضعف الميزانية السنوية لتحسين محطات GTR. في الوقت نفسه، يسعى مشروع East West Rail إلى شراكة استراتيجية للتنفيذ ضمن إطار استشاري قيمته 300 مليون جنيه إسترليني، ومن المتوقع أن تتراوح قيمة أوامر العمل الفعلية بين 150 مليون و200 مليون جنيه إسترليني خلال الفترة من أغسطس 2027 إلى أغسطس 2039. لا يتجاوز تمويل صندوق الأعمال الصغيرة لشركة GTR نسبة 0.6% من قيمة أوامر العمل المتوقعة للإطار الاستشاري لمشروع East West Rail. على صعيد بيانات السوق الأوسع، بلغت قيمة سوق العربات العالمية 53.57 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بينما قُدرت قيمة قطاع بطاريات الجر للسكك الحديدية في نفس العام بـ 280.3 مليون دولار أمريكي، مما يظهر أن تمويل تجربة الركاب على مستوى المحطات لا يمثل سوى جزء ضئيل من إجمالي الإنفاق الرأسمالي على السكك الحديدية في بريطانيا.
صرحت GTR أنه تم تنفيذ التحسينات على طول شبكة الخطوط الممتدة من محطة Rye إلى محطة Royston، لكنها لم تنشر قائمة كاملة بالمحطات. بالنسبة لقائمة المشاريع التفصيلية للسنة المالية 2026-2027، لم تفصح GTR عنها بعد. واستنادًا إلى الدورة السابقة، من المرجح أن تُستخدم هذه الأموال لمواصلة تحسين مرافق إمكانية الوصول في المحطات، وتعزيز أنظمة المراقبة التلفزيونية المغلقة بناءً على بيانات الجريمة، والاستمرار في نشر الخرائط ثلاثية الأبعاد للمحطات عبر الشبكة بأكملها.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
