شركة طيران ألاسكا تستثمر 135 مليون دولار أمريكي لبناء حظيرة طائرات عريضة البدن في الولايات المتحدة

أخبار ar.wedoany.com، شرعت شركة طيران ألاسكا في بناء حظيرة صيانة جديدة كبيرة في مطار بورتلاند الدولي بالولايات المتحدة، بتكلفة تبلغ حوالي 135 مليون دولار أمريكي، بهدف زيادة مساحة الصيانة القادرة على استيعاب الطائرات عريضة البدن، مما يوفر مرونة تشغيلية أكبر بعد دمج شركة طيران هاواي، ويخفف في الوقت نفسه من الضغط التشغيلي المتزايد في مطار سياتل-تاكوما الدولي.

يكشف هذا الاستثمار عن تغير دور بورتلاند في شبكة مجموعة طيران ألاسكا الموسعة. فقد واصلت الشركة زيادة رحلاتها الجوية وتوسيع مرافق الركاب وصالات الانتظار، واضعةً مطار بورتلاند الدولي في موقع المركز الاستراتيجي الثاني في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ.

أقامت شركة طيران ألاسكا في 16 يونيو حفل وضع حجر الأساس للحظيرة الجديدة. سيتم بناء هذه المنشأة بجوار مركز العمليات وحظيرة الصيانة الحاليين لشركة هورايزون للطيران في المطار، مما يمنح الشركة بصمة تقنية أكبر في هذا الموقع منذ أن بدأت خدمتها للمطار في عام 1979. عند الانتهاء، ستضيف الحظيرة حوالي 125 ألف قدم مربع من مساحة صيانة الطائرات الداخلية، بالإضافة إلى حوالي 60 ألف قدم مربع من المكاتب وورش المحركات والآلات والأعمال المعدنية ومناطق الدعم.

الحظيرة الجديدة قادرة على استيعاب الطائرات عريضة البدن. يمكنها استيعاب ما يصل إلى ثلاث طائرات ضيقة البدن أو طائرتين عريضتي البدن في وقت واحد. بعد الاستحواذ على شركة طيران هاواي، أصبح أسطول مجموعة طيران ألاسكا المدمج يضم طائرات عريضة البدن بما في ذلك إيرباص A330 وبوينغ 787-9، مما يوفر لهذه المنشأة خيارات شبكية أوسع للشركة المندمجة.

صرح بنجامين بروكمان، نائب رئيس شركة طيران ألاسكا لشؤون العقارات والمطارات، بأن المنشأة من المتوقع أن تخلق أكثر من 100 وظيفة عالية المهارة لفنيي الصيانة والمهندسين ومتخصصي الخدمات المحليين. ووصف المشروع بأنه استثمار في بورتلاند وأداة تشغيلية لشركة الطيران بأكملها.

هذه الحظيرة هي جزء من خطة أوسع لشركة طيران ألاسكا في بورتلاند. تُعد الشركة بالفعل أكبر ناقل جوي في مطار بورتلاند الدولي، حيث تدير حوالي ثلث رحلات المطار، مع أكثر من 130 رحلة إقلاع يوميًا هذا الصيف. تواصل شركة طيران ألاسكا إضافة خطوط جديدة من بورتلاند، حيث ستطلق هذا الصيف خطوطًا سنوية إلى مطار إيفريت باين (PAE) وباسكو (PSC)، بالإضافة إلى خطوط موسمية تشمل بالتيمور (BWI) وفيلادلفيا (PHL) وسانت لويس (STL) وجاكسون هول (JAC). بحلول الخريف، ستكون مقاعدها في بورتلاند قد زادت بنسبة 50% مقارنة بما كانت عليه قبل عامين.

تستثمر الشركة أيضًا في تجربة المسافرين. في وقت سابق من هذا الشهر، افتتحت طيران ألاسكا صالة بورتلاند المعاد تصميمها، بمساحة تبلغ حوالي 14 ألف قدم مربع وتضم ما يقرب من 250 مقعدًا، أي حوالي ضعف المساحة السابقة.

أما فيما يتعلق بما إذا كانت الحظيرة الجديدة تنذر بإطلاق شركة طيران ألاسكا رحلات دولية طويلة المدى، فيجب التعامل مع هذا الأمر بحذر في الوقت الحالي. فقد أوضحت الشركة أن تركيز توسعها طويل المدى ينصب على سياتل. ومع ذلك، تواصل الشركة تقييم خطوطها الجوية في مختلف الأسواق، وأصبحت أكثر إبداعًا منذ الاستحواذ على طيران هاواي. في بورتلاند، تدعم محوريتها بالفعل خطوطًا طويلة المدى مثل خطوط بريتيش إيرويز من مطار لندن هيثرو والخطوط الجوية الملكية الهولندية من مطار أمستردام سخيبول. مع زيادة الاستثمار في الخطوط الداخلية التغذوية، هناك مبرر معقول لوجود خط أو خطين دوليين على المدى الطويل، خاصة عندما تصبح سياتل مزدحمة بشكل متزايد أو عندما ترغب طيران ألاسكا في امتلاك بوابة ثانية في شمال غرب المحيط الهادئ.

لا تزال سياتل المحور الرئيسي لشركة طيران ألاسكا، حيث تمتلك قاعدة مؤسسية أكبر لدعم الرحلات الدولية الراقية. عدد الطائرات عريضة البدن التي يمكن للشركة نشرها محدود، ومن المرجح أن تُمنح الأولوية لسياتل. الاستنتاج الأكثر واقعية هو أن بورتلاند أصبحت صمام أمان أقوى ومحورًا ثانويًا لشركة طيران ألاسكا، في حين أن الرحلات الدولية طويلة المدى قد تستغرق سنوات لتحقيقها. تشير حظيرة تكلف 135 مليون دولار وقادرة على استيعاب طائرات عريضة البدن إلى أن التزام طيران ألاسكا ببورتلاند يتجاوز الخطوط الداخلية، بهدف بناء مرونة لشركة طيران أكبر وأكثر عالمية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com