أخبار ar.wedoany.com، ستطلق الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) رحلات منتظمة إلى ليما (Lima) عاصمة بيرو، في أحدث خطوات توسعها في سوق أمريكا اللاتينية. وأعلنت الناقلة التي تتخذ من إسطنبول مقراً لها، في وثيقة تنظيمية، أنها قررت تشغيل رحلات إلى العاصمة البيروفية "وفقاً لظروف السوق"، دون الكشف عن موعد محدد للانطلاق أو المسار أو عدد الرحلات أو نوع الطائرات.
ستكون ليما الوجهة العاشرة للخطوط الجوية التركية في منطقة أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، لتنضم إلى كل من بوغوتا (Bogota) وبوينس آيرس (Buenos Aires) وكانكون (Cancun) وكاراكاس (Caracas) وهافانا (Havana، متوقفة حالياً) ومكسيكو سيتي (Mexico City) وبنما سيتي (Panama City) وسانتياغو (Santiago) وساو باولو (Sao Paulo). ويتم تشغيل بعض هذه الأسواق عبر رحلات ذات مسارات متصلة، مما يعكس عوامل المسافة الجغرافية والقيود التشغيلية للرحلات فائقة الطول القادمة من إسطنبول.
تساعد هذه الخطوة الخطوط الجوية التركية على تعزيز وجودها في أمريكا الجنوبية، مع الاستفادة من سياسة بيرو الرامية إلى جذب المزيد من الرحلات الجوية الطويلة المدى. وقد حددت هيئة الترويج السياحي "برومبيرو" (Promperu) العديد من الأسواق الطويلة المدى غير المخدومة بشكل كافٍ كأولويات للتطوير، بما في ذلك ألمانيا وهولندا والمملكة المتحدة ووجهات آسيوية. ويوفر مطار خورخي شافيز الدولي (Jorge Chavez International Airport) الموسع حديثاً سعة إضافية للنمو، ويعزز طموحات ليما في أن تصبح مركزاً إقليمياً. وتشمل النتائج الحديثة استئناف الخطوط الجوية الكندية (Air Canada) رحلاتها إلى تورونتو، وتشغيل شركة "ليفل" (Level) رحلات من برشلونة. ومع ذلك، يواجه طموح ليما كمركز تحدياً بعد فرض رسوم على المسافرين العابرين. وترى منظمات صناعية مثل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن هذه الرسوم قد تقلل من قدرة المطار التنافسية مقارنة بمراكز إقليمية مثل بوغوتا وبنما سيتي.
يأتي الإعلان عن خط ليما في وقت تشتد فيه المنافسة بين شركات الطيران الأوروبية على حركة المسافرين من وإلى أمريكا اللاتينية. ففي يونيو، ارتفعت السعة المقعدية بين أوروبا وأمريكا اللاتينية إلى حوالي 754 ألف مقعد أسبوعياً في الاتجاهين. وتشمل الشركات الرائدة في السوق: الخطوط الجوية الإسبانية (Iberia، حصة 12.7%)، والخطوط الجوية الفرنسية (Air France، 11%)، والخطوط الجوية الأوروبية (Air Europa، 7.4%)، والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM، 6.4%)، والخطوط الجوية البرتغالية (TAP Air Portugal، 6.3%)، والخطوط الجوية البريطانية (British Airways، 5.4%). ووفقاً لبيانات محلل جداول رحلات OAG (OAG Schedules Analyser)، توفر الخطوط الجوية التركية حالياً حوالي 23.1 ألف مقعد أسبوعياً في الاتجاهين ضمن شبكتها بين أوروبا وأمريكا اللاتينية، وهو ما يمثل حوالي 3% من إجمالي السعة. وكان أحدث خط أضافته العضو في تحالف "ستار ألاينس" (Star Alliance) هو رحلتها إلى سانتياغو عاصمة تشيلي عبر ساو باولو، والتي تم تدشينها في ديسمبر 2024.
تسعى الخطوط الجوية التركية إلى توسيع نطاق وجودها في هذا السوق من خلال الاستثمار في شركة "الخطوط الجوية الأوروبية" (Air Europa). فقد وافقت إسبانيا مؤخراً على استحواذها على حصة أقلية في هذه الناقلة المتخصصة في السفر الترفيهي والتي تتخذ من مدريد مقراً لها، وتخدم أكثر من 20 وجهة في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. بالإضافة إلى ذلك، تستعد الخطوط الجوية التركية للمرحلة التالية من التوسع في الرحلات الطويلة المدى من خلال خطة تحديث أسطولها. وقد طلبت الشركة 15 طائرة من طراز إيرباص A350-1000 (Airbus A350-1000) كجزء من اتفاقية أوسع تشمل 70 طائرة من عائلة A350، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في منتصف عام 2027. وقد دشنت الناقلة رحلاتها إلى ملبورن وسيدني في أستراليا مع توقف وسيط، بعد أن حددت سابقاً بوينس آيرس وسانتياغو وليما وملبورن وسيدني كوجهات محتملة للرحلات المباشرة المستقبلية بعد تشغيل طائرات A350-1000. وتشمل الوجهات الطويلة المدى المحتملة الأخرى قيد الدراسة أيضاً مينيابوليس وفيلادلفيا وأورلاندو.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
