أخبار ar.wedoany.com، تسعى الشركة السعودية للخطوط الحديدية (SAR) إلى المضي قدماً في مشروع الجسر البري الذي يعبر شبه الجزيرة العربية، والذي سيربط مدينتي الجبيل والدمام الصناعيتين على الخليج العربي بالعاصمة الرياض وميناء جدة على البحر الأحمر.
يمتد المشروع على مسافة 1500 كيلومتر، وتبلغ تكلفته 7 مليارات دولار أمريكي، وهو جزء من خطة "رؤية السعودية 2030". بدأ العمل في هذا الخط الحديدي المزدوج الاستخدام (للركاب والبضائع) في ديسمبر من العام الماضي، وفي أبريل من هذا العام، منحت الشركة السعودية للخطوط الحديدية عقد التصميم الرئيسي لشركة Sener/Typsa الإسبانية. ووفقاً لتقارير إعلامية متعددة، لم يتأثر المشروع بالحروب الإقليمية، بل تسارعت وتيرة إنجازه بسبب إغلاق مضيق هرمز. من المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول عام 2034، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 7 مليارات دولار، لكن إجمالي الاحتياجات الاستثمارية تقدر بنحو 26.6 مليار دولار.
يهدف الجسر البري إلى تقليل اعتماد المنتجات والمواد القادمة من المنطقتين الصناعيتين الرئيسيتين في المملكة، الجبيل وينبع، على النقل عبر مضيق هرمز. سيخدم الخط الحديدي نقل الركاب والبضائع، بسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتراً في الساعة لقطارات الركاب، و160 كيلومتراً في الساعة لقطارات الشحن، دون تقديم خدمات السكك الحديدية فائقة السرعة.
صُمم المشروع في البداية على أساس نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ثم تحول إلى استراتيجية تنفيذ مرحلية لزيادة مرونة البناء. قسمت الشركة السعودية للخطوط الحديدية المشروع إلى أقسام معيارية، مما يسمح بدفع كل جزء قدماً وفق جدول زمني متدرج. تحت قيادة شركة Sener/Typsa، يمر المشروع بمرحلة تخطيط متقدمة، حيث تعمل الشركة على إعداد حزم البناء التي سيتم طرح المناقصات عليها في مراحل مختلفة. وقد اكتمل خط الجبيل-الدمام وتم تشغيله في أبريل 2024.
يشمل نطاق الأعمال إنشاء خط حديدي مزدوج بطول 950 كيلومتراً بين جدة والرياض للخدمة المختلطة؛ وتحديث شبكة السكك الحديدية الحالية بطول 450 كيلومتراً بين الرياض والدمام؛ وتحديث أو تمديد خط السكك الحديدية بين الدمام والجبيل؛ وإنشاء خطوط التفافية حول الرياض لربط المدن المينائية؛ وتمديد الخط الحديدي إلى مدينة ينبع الصناعية وميناء الملك عبد الله. تشمل الجهات المتعاونة شركة Hill International، وهي عضو في اتحاد إدارة المشروع، بالإضافة إلى شركة Italferr الإيطالية التي شاركت في التصميم التفصيلي بين عامي 2013 و2017.
يتولى اتحاد الجسر البري السعودي الصيني (Saudi China Landbridge Consortium) مسؤولية تسليم المشروع، ويضم في عضويته الشركة السعودية للخطوط الحديدية، وشركة الهندسة المدنية الصينية المحدودة (CCECC)، والشركة السعودية "العيوني للمقاولات". أدى التقدم الأخير في العقود إلى تفعيل الأعمال الهندسية، وبدء عقود الهيكلة المحلية تحت إشراف الاتحاد. تشمل حزم البناء المبكرة الرئيسية جسوراً علوية على طول خط الربط الحديدي بطول 35 كيلومتراً في الرياض، وأنظمة الإشارات، والمرافق، والأعمال المدنية. تشمل الأعمال بالقرب من العاصمة خطاً حديدياً فردياً بطول 22.7 كيلومتراً، وجسراً بطول 265 متراً يعبر طريق HW615 السريع، وجسراً بطول 118 متراً يعبر خط أنابيب تابع لشركة أرامكو السعودية.
يمتلك مشروع الجسر البري الحكومة السعودية من خلال الشركة السعودية للخطوط الحديدية، وهي شركة مملوكة للدولة بالكامل وتسيطر عليها هيئة صندوق الاستثمارات العامة (PIF). يتمثل دور صندوق الاستثمارات العامة في توفير التمويل، والإشراف الاستراتيجي، ودمج المشروع في مبادرات "رؤية 2030" الأخرى. لا يمتلك الشركاء المتعاقدون أي حصص ملكية في هذا المشروع.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
