مشروع مركز سيبولاتي اللوجستي في أوروغواي يستثمر 50 مليون دولار أمريكي

أخبار ar.wedoany.com، يدخل مشروع مركز سيبولاتي اللوجستي (Nodo Logístico Cebollatí) الذي تروّج له شركة إكسبورتيا الأوروغوانية (المشتركة بين سينكلوس وديرفاليكس) مرحلة حاسمة من التخطيط والموافقات التنظيمية، باستثمارات تقدّر بـ 50 مليون دولار أمريكي. يهدف المشروع إلى بناء محطة نهرية متعددة الأغراض على نهر سيبولاتي في مقاطعة ترينتا إي تريس، لفتح ممر تصديري جديد لمنتجات المنطقة الشمالية الشرقية من البلاد عبر موانئ جنوب البرازيل.

صرّح فيديريكو أرتيغاس، مدير شركة إكسبورتيا، في مقابلة مع إذاعة كارفي، أن موقع المحطة يقع على مساحة 40 هكتاراً على الضفة اليسرى لنهر سيبولاتي، على بُعد 8 كيلومترات من ملتقى النهر مع بحيرة ميرين، مقابل جزيرة بادري. وبعد دراسات تقنية متعددة، اعتُبرت هذه المنطقة الأكثر ملاءمة لتطوير منصة لوجستية نهرية واسعة النطاق. بدأت دراسات الجدوى منذ أكثر من ثلاث سنوات، وتقدّمت الشركة بطلبات للحصول على التصاريح اللازمة من الجهات العامة منذ أكثر من عام. يمر المشروع حالياً بمرحلة الإعلان عن تغيير استخدام الأراضي وخطة العمل الشاملة، وهي خطوة ضرورية قبل تقييم الأثر البيئي. أعلنت وزارة النقل والأشغال العامة أنه سيتم خلال الأيام المقبلة نشر إشعار بشغل مجرى النهر العام، وهو تقدم يُعتبر محورياً لاستمرار المشروع.

يهدف المشروع إلى فتح ممر لوجستي جديد للمنطقة الشمالية الشرقية التي تعاني من ارتفاع تكاليف النقل وصعوبة جذب الاستثمارات الصناعية والزراعية. سيتيح الربط النهري تصدير المنتجات الأوروغوانية عبر موانئ ريو غراندي وبورتو أليغري في البرازيل، مما يعزز القدرة التنافسية لعدة قطاعات إنتاجية.

تعتمد خطة التشغيل على استخدام صنادل ذاتية الدفع مماثلة لتلك المستخدمة حالياً في بحيرة لاغوا دوس باتوس، بسعة نقل تعادل 80 إلى 100 شاحنة لكل صندل، بطول حوالي 90 متراً وعرض 14 متراً، مما يتيح نقل كميات كبيرة من البضائع بتكلفة منخفضة. تشمل أنواع البضائع المتوقعة في المحطة الأرز، فول الصويا، المنتجات الحرجية، الأسمدة، الكلنكر، والبضائع في الحاويات. أشار أرتيغاس إلى أن 50% إلى 60% من الطلب المحتمل على النقل موجود بالفعل في المنطقة، بينما سيتشكل الباقي تدريجياً مع ترسيخ عمليات الميناء وزيادة الاستثمارات الإنتاجية الجديدة.

ينفذ المشروع على مراحل. تبلغ استثمارات المرحلة الأولى حوالي 20 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تعالج حوالي نصف حجم الشحن المخطط له. بمجرد بدء إنشاء المحطة، يمكن تشغيلها خلال 12 إلى 18 شهراً، مع هدف إنجاز هذه المرحلة الأولية بحلول عام 2028. ستشمل المراحل اللاحقة توسعة تدريجية للمحطة والبنية التحتية اللوجستية المرتبطة بها، على أن تمتد فترة البناء الإجمالية من 5 إلى 7 سنوات. في الوقت نفسه، تحتاج بعض طرق الوصول إلى تحسين، لا سيما الجزء الممتد لمسافة حوالي 6 كيلومترات من طريق لا بالسا إلى موقع المحطة.

ترى شركة إكسبورتيا أن توقيع شركة إيكو برايم إنجينهاريا المحدودة البرازيلية عقداً مع الإدارة الوطنية للبنية التحتية للنقل البرازيلية (DNIT) لتجريف قناتي سان غونزالو وسانغرادورو يُشكّل معلماً هاماً. وأوضح أرتيغاس أن هذا القرار سرّع وتيرة المشروع وعزز آفاق التكامل اللوجستي المستقبلي بين أوروغواي والبرازيل، بما في ذلك توفير عمليات حاويات بحجم كبير للمنطقة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com