أخبار ar.wedoany.com، قامت شركتا مارس أوتو (마스오토) وإل إكس بانتوس (LX판토س) بتوسيع خط النقل بالشاحنات ذاتية القيادة بين الساحلين الشرقي والغربي للولايات المتحدة إلى أكثر من 7000 كيلومتر ذهابًا وإيابًا. بعد وصول الشحنات من الغرب إلى الشرق، تم أيضًا تحميل البضائع لرحلة العودة، مما أدى إلى خفض نسبة الرحلات الفارغة إلى ثلث متوسط المستوى في الصناعة الأمريكية.
أعلنت الشركتان في التاسع عشر من الشهر الجاري أن خط النقل بالشاحنات ذاتية القيادة عبر القارة الأمريكية قد تم توسيعه من حوالي 3500 كيلومتر في رحلة واحدة إلى أكثر من 7000 كيلومتر ذهابًا وإيابًا. ينقل الجزء من الغرب إلى الشرق قطع غيار السيارات لشركة هيونداي موبيس (Hyundai Mobis)، بينما يحمل الجزء من الشرق إلى الغرب مواد البناء والتشييد لشركات التصنيع الكورية.
في السابق، كان يتم تشغيل الخطوط بشكل أساسي في رحلة واحدة من الغرب إلى الشرق، ولكن من خلال تأمين البضائع لرحلة العودة، تم إنشاء نظام نقل ذهابًا وإيابًا. وأشارت الشركتان إلى أن هذه الخطوة خفضت نسبة الرحلات الفارغة إلى حوالي 5%. هذه النسبة تمثل حوالي ثلث متوسط نسبة الرحلات الفارغة في صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية البالغة 16.7%.
الرحلة الفارغة تعني أن المركبة تسير دون تحميل بضائع في رحلة العودة بعد تفريغ الحمولة. يساعد تأمين البضائع لرحلة العودة على زيادة معدل استخدام المركبات وخفض تكاليف النقل.
تدير مارس أوتو خطوط النقل لمسافات طويلة باستخدام نظام القيادة الذاتية القائم على الذكاء الاصطناعي من طرف إلى طرف "مارس بايلوت" (Mars Pilot) الذي يعتمد على الكاميرات. لا يحتاج هذا النظام إلى أجهزة ليدار (LiDAR) أو خرائط عالية الدقة، حيث يعتمد على بيانات الكاميرا بشكل أساسي للتعرف على بيئة القيادة. وفقًا لمارس أوتو، تجاوز إجمالي المسافة المقطوعة محليًا ودوليًا 20 مليون كيلومتر. في نوفمبر من العام الماضي، تم اختيار الشركة لتنفيذ مشروع "تطوير تكنولوجيا التشغيل التجاري للشاحنات الكبيرة ذاتية القيادة بدون سائق" بقيمة 18.2 مليار وون كوري، بتكليف من وزارة التجارة والصناعة والطاقة الكورية.
تخطط الشركتان أيضًا للاستجابة للمناقشات الجارية في الولايات المتحدة بشأن تقنين الشاحنات ذاتية القيادة. فقد قدمت لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب الأمريكي مشروع قانون يتضمن أحكامًا تتعلق بالتسويق التجاري للشاحنات ذاتية القيادة.
صرح بارك إيل سو (박일수)، الرئيس التنفيذي لشركة مارس أوتو، بأن خط النقل ذهابًا وإيابًا لا يمثل مجرد توسع في مسافة التشغيل، بل هو حالة عملية تثبت الجدوى الاقتصادية للنقل الذاتي في سوق الخدمات اللوجستية في أمريكا الشمالية، وستقوم الشركة بتوسيع أعمالها بالاعتماد على خبراتها التشغيلية وشبكتها. من جانبه، قال لي بوم إن (이범인)، المسؤول عن عمليات سي إل (CL) في إل إكس بانتوس، إن الشركة ستجمع بين تكنولوجيا القيادة الذاتية وخبرات التشغيل اللوجستي لتطوير نموذج نقل جديد.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
