أخبار ar.wedoany.com، وافقت السكك الحديدية الهندية على مشروع ازدواج خط السكك الحديدية لمسافة 49 كيلومترًا في قطاع أدبور-بوج بولاية غوجارات، بتكلفة 4.93 مليار روبية. يهدف هذا المشروع إلى تعزيز قدرات نقل الركاب والبضائع، ودعم التوسعات المستقبلية لشبكة السكك الحديدية في منطقة كوتش، وتمكين تشغيل خدمات قطارات إضافية، وتعزيز الاتصال اللوجستي لدعم النمو الصناعي والاقتصادي.

يقع هذا المشروع ضمن اختصاص المنطقة الغربية للسكك الحديدية (Western Railway)، وهو جزء من خطة أوسع لرفع القدرات في السكك الحديدية الهندية، تركز على ازدواج الخطوط وتثليثها وتحديثها في الممرات الحديدية في جميع أنحاء البلاد. مع تزايد الأنشطة الصناعية وتنفيذ العديد من مشاريع توسعة السكك الحديدية في غرب ولاية غوجارات، أصبح قطاع أدبور-بوج ممرًا رئيسيًا يحتاج إلى قدرات إضافية لتلبية الطلب المستقبلي على النقل.

يعمل خط أدبور-بوج حاليًا كقطاع أحادي المسار ضمن ممر غانديدهام-ناليا (Gandhidham–Naliya corridor). تشهد المنطقة تطورًا سريعًا في مجال السكك الحديدية من خلال العديد من مشاريع البنية التحتية، بما في ذلك تحويل مقياس خط بوج-ناليا (Bhuj–Naliya Gauge Conversion)، وتمديد خط ناليا-فايور (Naliya–Vayor rail extension)، والخطوط المقترحة لربط ناليا-جاخاو وفايور-لاخبات وديشالبار-لونا (Naliya–Jakhau, Vayor–Lakhpat, and Deshalpar–Luna links). مع الانتهاء التدريجي من هذه المشاريع، من المتوقع أن ترتفع حركة الركاب والبضائع في هذا الممر بشكل كبير.

من المتوقع أن يحقق المشروع العديد من الفوائد: إضافة خدمتي قطار ركاب جديدتين يوميًا في كل اتجاه؛ زيادة قدرة نقل البضائع بمقدار 12 مليون طن سنويًا (MTPA)؛ تحسين المرونة التشغيلية وتقليل الازدحام على الخط؛ توفير دعم لوجستي أفضل للصناعات العاملة في منطقة كوتش؛ وتحسين الاتصال للركاب في ولاية غوجارات والمناطق المحيطة بها.

أصبحت منطقة كوتش مركزًا صناعيًا ولوجستيًا مهمًا نظرًا لقربها من الموانئ والتجمعات الصناعية والمناطق الغنية بالمعادن. سيعمل ازدواج الخط على تحسين نقل البضائع بشكل كبير من خلال نقل 12 مليون طن إضافية سنويًا. من المتوقع أن تدعم البنية التحتية المحسنة للسكك الحديدية التنمية الصناعية من خلال توفير حلول لوجستية أكثر موثوقية وكفاءة، وتقليل تأخيرات النقل، وتعزيز شبكات سلسلة التوريد في غرب الهند.

تشير توقعات السكك الحديدية إلى أن معدل استغلال سعة خط أدبور-بوج قد يصل إلى 123% بحلول الفترة 2029-2030 إذا لم يتم تنفيذ إجراءات رفع القدرات. سيعالج مشروع الازدواج هذا التحدي من خلال خلق قدرة تشغيلية إضافية، وتحسين الالتزام بالمواعيد، وتسهيل حركة القطارات بسلاسة. من المتوقع أيضًا أن يحقق الخطة إيرادات إضافية للسكك الحديدية الهندية من خلال زيادة حركة الركاب والبضائع، مع تعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com