أخبار ar.wedoany.com، تُعد طائرة إيل-114-300 (Il-114-300) طائرة جديدة كلياً، حيث تم إعادة تصميمها بشكل شبه كامل مقارنة بالطراز الأساسي إيل-114 (Il-114). تم تزويد الطائرة بزاوية ثنائية سطح جديدة للجناح، وإعادة توزيع المحركات والمراوح، مما أدى إلى تحسين كبير في الاستقرار والقدرة على المناورة. كما زُودت بنظام متكامل جديد للإلكترونيات الراديوية المحمولة جواً، ومحركات ومراوح جديدة، ومقصورة ركاب عصرية ومريحة. تم تصميم معظم أجزاء المقصورة بواسطة مكتب مياسيشيف للتصميم، وصُنعت بواسطة شركة "أفيون إنترير"، وشارك في تصنيعها أيضاً قسم المواد المركبة التابع لشركة ياكوفليف.
تم تحديد أول مشغل لطائرة إيل-114-300 وهو "السرية الجوية المتحدة الثانية لأرخانجيلسك" القادمة من منطقة بوموري. عملاء الطائرات الثلاث الأولى هي شركة النقل والتأجير الوطنية (GTLK)، والتي ستقوم بتأجير الطائرات للناقل الجوي. خلال اختبارات الاعتماد، حلقت الطائرة حتى خط عرض 89 درجة شمالاً، وأظهر نظام الملاحة أداءً ممتازاً في خطوط العرض العليا، واجتازت اختبارات الإقلاع والهبوط على مدرج مغطى بالثلوج. تشير هذه الأداءات إلى آفاق تشغيلية واضحة لهذا الطراز في مجال الطيران القطبي. نظراً للاقتصادية الممتازة والقدرة على التشغيل المستقل بفضل وجود وحدة الطاقة المساعدة، بالإضافة إلى خطط مستقبلية لتوسيع القدرة على الإقلاع والهبوط من المدرجات الترابية، هناك طلب سوقي كبير على تطوير الطراز الشحن إيل-114-300، لكن القرار النهائي لم يُتخذ بعد.
فيما يتعلق بتوريد محركات TV7-117ST-01، قامت شركة "أو دي كيه-كليموف" المساهمة بإنشاء طاقات إنتاجية جديدة ومجهزة بمنصات اختبار، مما يضمن تنفيذ برنامج الإنتاج الكامل للمحركات. في مشروع إيل-114-300، تم إجراء تحديثات جوهرية في أربعة مواقع إنتاج تابعة لشركة الطائرات المتحدة (OAK)، بما في ذلك تطوير آلات أوتوماتيكية للحفر والبرشمة لتنفيذ عمليات الحفر والبرشمة الآلية لألواح جسم الطائرة الكبيرة. سيتم التجميع النهائي للطائرة واختبارها وتسليمها في مدينة لوكوفيتسي بمقاطعة موسكو. فيما يتعلق بإجراءات الدعم، تعمل وزارة الصناعة والتجارة الروسية على خفض تكاليف التشغيل من خلال تمويل التأجير التفضيلي، وإنشاء أجهزة محاكاة لتدريب الطيارين والفنيين في إطار البرنامج الشامل للطيران المدني، بالإضافة إلى إنشاء نظام شامل لخدمات ما بعد البيع.
يُعد اعتماد طائرة إيل-114-300 للإقلاع والهبوط من المدرجات الترابية أولوية حالية، حيث من المخطط إكمال تصميم واختبار وتوسيع شروط استخدام واقيات الرذاذ لعجلة المقدمة خلال هذا العام والعام القادم. خلال اختبارات الاعتماد، اختارت الطائرة مسارات بديلة في بيئة ملاحية معقدة في منطقة موسكو، واختبرت الأنظمة الإلكترونية على طول مسار غورنو-ألتايسك إلى بايكونور. بالإضافة إلى ذلك، خضعت الطائرة لاختبارات قطبية في مطار ناغورسكوي، واختبارات درجات حرارة منخفضة للغاية في ياقوتيا، واختبارات التجلد الطبيعي الشديد في أرخانجيلسك، واختبارات التحقق من درجات الحرارة العالية خلال رحلتها إلى معرض حيدر أباد الجوي الدولي في الهند، مما أثبت قدرتها على التكيف مع مختلف الظروف المناخية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
