أخبار ar.wedoany.com، منحت مؤسسة لويدز ريجستر (Lloyd's Register) شهادة النوع لشركة BeHydro، مصدقةً بذلك محركًا بحريًا يعمل بالهيدروجين بنسبة 100% باستخدام نظام الإشعال بالشرارة. وأكدت المؤسسة أن هذه المعدات تفي بجميع المعايير التنظيمية المتعلقة بالأداء التشغيلي ومعايير السلامة والموثوقية الميكانيكية.
صرحت كلودين شارب-باتيل، المديرة التقنية العالمية لمؤسسة لويدز ريجستر، بأن الاعتماد المستقل يُعد أمرًا بالغ الأهمية لبناء الثقة لدى مالكي السفن والمشغلين، لضمان تلبية تقنيات الوقود الناشئة لتوقعات الصناعة فيما يخص السلامة والموثوقية والأداء التشغيلي.
صُمم هذا المحرك ليعمل بالهيدروجين فقط، دون الحاجة لاستخدام وقود أحفوري تقليدي للإشعال. يؤدي الاستغناء عن مصدر الوقود المساعد إلى تقليل العدد الإجمالي للأنظمة الفرعية المطلوبة على متن السفينة. ويمنع هذا التكوين تكوّن المركبات الكربونية أثناء عملية الاحتراق، مما يوفر خيارًا ميكانيكيًا واضحًا لمشغلي الأساطيل الذين يسعون لاستبدال أنظمة الدفع عالية الكربون.
أفاد ممثلو مؤسسة لويدز ريجستر بأن إصدار الشهادة الرسمية يُظهر أن محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين قد وصلت إلى مرحلة يمكن فيها اعتبارها بديلاً عمليًا في مجال الشحن الصناعي. بالنسبة لشركات الشحن ومشغلي السفن، يُعد الحصول على هذا النوع من التحقق من طرف ثالث معيارًا ضروريًا للتأكد من أن الأنظمة الميكانيكية ستعمل وفقًا للتوقعات التقنية أثناء الخدمة العادية.
تغطي سلسلة المحركات الحاصلة على الشهادة نطاقًا من القدرات يبدأ من 900 كيلووات كحد أدنى ويصل إلى 2670 كيلووات كحد أقصى. يمكن نشر هذه الوحدات في عدة مجالات بحرية، إما كمعدات دفع رئيسية أو مع مولدات لتوفير طاقة مساعدة على متن السفينة.
أشارت إدارة شركة ABC Engines إلى أن الاعتماد الرسمي يتحقق من الإطار التقني لهذه السلسلة من المعدات، وهي موجهة لمالكي السفن على مستوى العالم. بالإضافة إلى البيئة البحرية القياسية، فإن المعايير الهندسية تجعل وحدات الطاقة هذه مناسبة للاستخدامات الصناعية الأخرى. يستطيع هذا النظام الميكانيكي تحمل كميات صغيرة من الشوائب في تيار غاز الهيدروجين الداخل، مما يسمح بدمجه في مرافق توليد الكهرباء الثابتة الثقيلة أو شبكات النقل البري القائمة على السكك الحديدية.
لا تنتج دورة الاحتراق في هذه الوحدات ثاني أكسيد الكربون أو أكاسيد النيتروجين أو أكاسيد الكبريت أو الجسيمات الدقيقة، ويتكون العادم فقط من بخار الماء الممزوج بالهواء العادي. ولا تتطلب عملية التصنيع استخدام موارد معدنية نادرة أو شديدة التقييد، مما يستبعد مواد مثل الليثيوم والزنك والكوبالت والبلاتين والعناصر الأرضية النادرة المختلفة، ويتجنب بذلك الأضرار البيئية المرتبطة باستخراج المعادن النادرة.
يعتمد التصميم الميكانيكي على المبادئ الهندسية التقليدية لإطالة عمر المكونات، مما يبسط إجراءات الصيانة الروتينية التي ينفذها طاقم السفينة، وبالتالي يخفض النفقات التشغيلية طويلة الأجل لمالك السفينة ويقلل من إجمالي وقت التوقف عن العمل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
