أخبار ar.wedoany.com، يدافع مسؤولو النقل بولاية ماريلاند الأمريكية عن تقدير تكلفة إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي (Francis Scott Key Bridge) في بالتيمور، والذي انهار نتيجة اصطدام سفينة شحن به، والبالغ 5.2 مليار دولار، وذلك في ظل إعراب أعضاء مجلس الولاية عن قلقهم إزاء ذلك.
ووفقًا لتقرير نشرته "ميريلاند ماترز" (Maryland Matters)، أفادت وزيرة النقل كاثرين تومسون (Kathryn Thomson) خلال جلسة استماع عُقدت مؤخرًا أمام لجنتي الاعتماد والبيئة والنقل بمجلس النواب في ماريلاند، بأن تقديرات هيئة النقل بولاية ماريلاند (Maryland Transportation Authority - MDTA) تم وضعها بالتعاون مع خبراء تقدير تكاليف مستقلين والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (Federal Highway Administration - FHWA). وأضافت تومسون أن الإدارة تواصل إعادة تقييم واختبار هذا الرقم تحت ضغوط مختلفة، مؤكدة أنه لا يزال أفضل تقدير متاح.
عندما ضغط أعضاء اللجنة للحصول على توضيحات بشأن تقارير أخرى - والتي أفادت بأن التقدير الأولي لشركة كيويت للبنية التحتية (Kiewit Infrastructure) قد بلغ 9 مليارات دولار، قبل أن يتم استبعادها مؤخرًا كمقاول لإعادة بناء الجسر - أوضحت تومسون أن ذلك "ليس رقمنا بالتأكيد". من جانبها، صرحت شركة كيويت لـ "ميريلاند ماترز" بأن الرقم المذكور البالغ 9.1 مليار دولار "ليس رقم التكلفة الذي قدمته كيويت".
أصدرت MDTA في نوفمبر تشرين الثاني بطاقة سعر جديدة لاستبدال جسر كي، تتراوح بين 4.3 و5.2 مليار دولار. وكان التقدير الأولي السابق لإعادة البناء يتراوح بين 1.7 و1.9 مليار دولار، مع خطط لافتتاح الجسر في عام 2028. كان وزير النقل الأمريكي شون دافي (Sean Duffy) قد دفع سابقًا لإعادة طرح المناقصة على العقد، نظرًا لـ "تضخم التكاليف وتأخر الجدول الزمني" في مشروع كيويت. وقد أوضحت MDTA سابقًا أن مقترح المرحلة الثانية من شركة كيويت كان "غير مقبول ويتجاوز بكثير تقديرات التكلفة المستقلة للولاية"، مما دفع حاكم ماريلاند ويس مور (Wes Moore) إلى توجيه MDTA بـ "الانسحاب" من التعامل مع كيويت والبحث عن مقاولين آخرين.
حصلت شركة كيويت في منتصف عام 2024 على عقد تدريجي للتصميم والبناء للمرحلة الأولى من استبدال الجسر بقيمة 73 مليون دولار، مع حق حصري في تقديم عروض للمرحلة الثانية. تشمل أعمال المرحلة الأولى لشركة كيويت تدعيم الأساسات بالأوتاد وبناء جسر مؤقت، ومن المتوقع أن تستمر حتى نهاية عام 2026. كما أعلنت MDTA مؤخرًا عن منهجية جديدة لطرح المناقصات الخاصة بأعمال إزالة وإعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي، حيث سيتم منح أربعة عقود منفصلة بدلاً من عقد واحد: عقد للإزالة، وعقد لبناء الجسر الاقترابي الجنوبي، وعقد لبناء الجسر الاقترابي الشمالي، وعقد لبناء القوس الرئيسي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
