مدينة أتلانتا الأمريكية ستستثمر 63 مليون دولار لبناء صالة دلتا إيرلاينز

أخبار ar.wedoany.com، يتعاون مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) مع مدينة أتلانتا وشركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) في مشروع لبناء صالة جديدة من فئة "دلتا ون لاونج" (Delta One Lounge) بمساحة تقارب 40 ألف قدم مربع، وذلك فوق بوابات الصعود من رقم 14 إلى 27 في الممر E.

ستتولى شركة دلتا إيرلاينز قيادة أعمال البناء، حيث سيتم تشييد مبنى جديد فوق الممر الحالي لاستيعاب هذه الصالة. ووفقًا لوثائق نشرها مجلس مدينة أتلانتا، وافقت البلدية على تعويض دلتا عن تكاليف البناء البالغة 63 مليون دولار أمريكي، على أن يتم تشغيل الصالة في موعد أقصاه يناير 2029.

يتميز مشروع ATL بحجمه الضخم، حيث سيمتد على طابقين داخل الممر، ليصبح واحدًا من أكبر الصالات في شبكة دلتا بأكملها. وستتجاوز هذه الصالة مستوى نادي "سكاي كلوب" (Sky Club)، لتقدم خدمات طعام أكثر تميزًا، ومرافق عالية الجودة، وتجربة فاخرة. عند اكتمالها، ستكون صالة دلتا ون لاونج الجديدة في ATL منافسة لصالة دلتا الكبيرة الأخرى في مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بنيويورك.

على الرغم من أن أتلانتا هي المقر الرئيسي لشركة دلتا وأكبر محاورها، إلا أن صالة مماثلة في JFK قد بدأت التشغيل بالفعل. وليست ATL آخر المطارات التي ستشهد مثل هذه التوسعات الضخمة. تعمل دلتا على تحديث محاورها في جميع أنحاء الولايات المتحدة لتعزيز مراكزها الأكثر تنافسية، في مواجهة منافسة شركتي يونايتد إيرلاينز (United Airlines) وأمريكان إيرلاينز (American Airlines). وبالإضافة إلى JFK، افتتحت دلتا صالات جديدة من فئة دلتا ون لاونج في مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX)، ومطار بوسطن لوغان الدولي (BOS)، ومطار سياتل-تاكوما الدولي (SEA). وقد صرح الرئيس التنفيذي للشركة، إد باستيان (Ed Bastian)، بأنه يخطط لتوسيع مماثل في جميع محاورها الثمانية.

كان مشروع ATL متأخرًا في السابق، ويعود السبب الرئيسي إلى نقص المساحات الجاهزة المتاحة. ومع تسارع وتيرة مشروع ATL، من المتوقع أن تشمل المحاور التالية للتحديث مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي (MSP)، ومطار ديترويت متروبوليتان واين كاونتي الدولي (DTW)، بالإضافة إلى المحور المخطط لإعادة بنائه بالكامل في مطار سولت ليك سيتي الدولي (SLC).

على الرغم من أن أتلانتا هي أكبر وأقدم محاور دلتا، إلا أن مسافري ATL سيحتاجون إلى الانتظار لمدة ثلاث سنوات على الأقل للاستمتاع بالتجربة التي تقدمها المحاور الأربعة الأخرى التي تم تحديثها. يعود تأخير البناء جزئيًا إلى الكثافة المرورية اليومية المرتفعة للغاية في المطار. كانت موافقات سلطات المطار والمدينة هي السبب الرسمي للانتظار، لكن هذا التقدم البطيء وفر أيضًا مرجعًا لمشروع ATL، حيث ساعدت صالات دلتا ون لاونج في المحاور الأربعة الأخرى، قبل بدء العمل في ATL، بشكل حاسم في تجربة والتحقق من صحة تجارب الخدمة الجديدة.

سيجعل حجم صالة دلتا ون لاونج الجديدة في ATL صالة بوسطن التي تبلغ مساحتها 6700 قدم مربع تبدو صغيرة، حيث ستكون أكبر بأربع مرات من صالة لوس أنجلوس، وتقريبًا ضعف حجم صالة سياتل. لذلك، ليس من المستغرب أن تستغرق أتلانتا وقتًا أطول في التخطيط والموافقات. وكما هو الحال في JFK، فإن الدعم الكامل من المطار والمدينة ليس فقط شرطًا ضروريًا لدفع المشروع قدمًا، بل هو أيضًا مفتاح لضمان أفضل النتائج طويلة المدى للمطار ولكل مسافر.

منذ انتهاء فترة الانخفاض في السفر الجوي بسبب الجائحة، قامت دلتا إيرلاينز بتحسين تجربة الطيران من خلال إدخال طائرات جديدة مثل إيرباص A220 وA321neo وA350 XWB. تأتي هذه الخطوات كجزء من استراتيجية تتبع الاتجاه العالمي نحو "الارتقاء" في السفر الجوي. تظهر سلوكيات الركاب أنه منذ استئناف المطارات لخدماتها الكاملة، أصبح المزيد من المسافرين على استعداد لدفع مبالغ إضافية مقابل رحلة أكثر راحة. ولمواكبة تجربة الطيران الحديثة، تواصل دلتا عملية تطوير كل محور في شبكتها. ومع توسعة محور سولت ليك سيتي، ستصبح دلتا أيضًا أول شركة طيران في القرن الحادي والعشرين تستثمر في بناء مطار محوري جديد في الولايات المتحدة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com