أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة "أسوشيتد تيرمينالز" (Associated Terminals) بنشر رافعتين للتحميل الكهربائيتين بالكامل من طراز CBG 500 E، من تصنيع شركة "ليبهر لمعدات الموانئ البحرية" (Liebherr Maritime Cranes)، على بارجة رفع بطول 250 قدمًا وعرض 72 قدمًا، بناها شركة "إل إيه دي سيرفيسز" (LAD Services)، في منطقة كونفنت بولاية لويزيانا، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل هذا النوع من المعدات في المنطقة. يمكن لمنصة البارجة هذه دعم مناولة البضائع السائبة والعامة، بما في ذلك الحبوب والأسمدة والركام والصلب وبضائع المشاريع، لتغطي مناطق نهر المسيسيبي السفلى وساحل الخليج. وأشارت الشركة إلى أن هذا التكوين يتيح نقل قدرات مناولة البضائع عالية السعة إلى مواقع العملاء، مع ضمان معدلات الإنتاجية والموثوقية، كما أن أنظمة التحكم وقدرات الرفع ونطاق العمل تساعد في تقليل وقت دوران السفن والحفاظ على معايير السلامة.
تستخدم هذه الرافعات نظام استعادة الطاقة LiCaTronic من ليبهر وإدارة الطاقة المدعومة بالبطاريات، مما يساهم في تقليل استهلاك الوقود وتحسين استخدام الطاقة، وتقليل وقت تعطل المعدات من خلال تعزيز قدرات التشخيص والمراقبة. صرح زيلكو فرانكس (Zeljko Franks)، الرئيس التنفيذي للعمليات في "أسوشيتد تيرمينالز"، بأن الشركة لم تشترِ حلولاً جاهزة، بل طورت بالتعاون مع ليبهر وشركائها نظامًا مصممًا خصيصًا لتلبية احتياجات عمليات مناولة البضائع في نهر المسيسيبي، بما يشمل متطلبات مناولة البضائع وإدارة الطاقة وممرات الصيانة والموثوقية طويلة الأجل. وتوقع كورتيس بلانك (Curtis Blank)، مدير الصيانة والهندسة، أن تتحقق أكبر الفوائد في معدلات مناولة البضائع ودوران السفن وكفاءة الطاقة وموثوقية المعدات، حيث تسمح معدلات المعالجة الأعلى بنقل المزيد من البضائع في وقت أقل.
تزيد مشغلو الموانئ والمحطات في الولايات المتحدة من استثماراتهم في المعدات لدفع عجلة التحديث التشغيلي وتقليل الانبعاثات. أظهر استطلاع أجرته الجمعية الوطنية لأرباب العمل في المحطات (NAWE) في مايو الماضي، شمل 25 من كبار المديرين في الموانئ والمحطات، أن الموانئ الأمريكية تحتاج إلى 6.7 مليار دولار خلال السنوات الخمس المقبلة لمعدات مناولة البضائع، بما في ذلك 2.74 مليار دولار لشراء رافعات رصيف جديدة، و2.4 مليار دولار لمعدات الساحات الكبيرة ورافعات رصيف إضافية، و917 مليون دولار لمعدات الساحات العاملة على القضبان، و790 مليون دولار لصيانة الرافعات الحالية ومعدات المناولة. وأكد كارل بنتزل (Carl Bentzel)، رئيس NAWE، أن المعدات الحديثة ضرورية لضمان إنتاجية المحطات ومرونة سلاسل التوريد والقدرة التنافسية الدولية. وأشار سانغ يي (Sang Yi)، رئيس الرابطة الأمريكية لسلطات الموانئ (AAPA) والرئيس التنفيذي لها، إلى أن الدعم الفيدرالي للاستثمارات يأتي من خلال برامج مثل خطة تطوير البنية التحتية للموانئ، وتشجع AAPA أعضاءها على استخدام أشكال متعددة من الطاقة لتشغيل عمليات الموانئ.
في مجال التحكم في الانبعاثات، طورت شركة "إس تي إيه إكس للهندسة" (STAX Engineering) نظامًا لاحتجاز الانبعاثات يعتمد على البارجة، حيث يتم توصيله بأنابيب عادم السفن بعد الرسو، لالتقاط الغازات العادمة مباشرة من المداخن وتوجيهها إلى البارجة، وتصفية 99% من الجسيمات الدقيقة و95% من أكاسيد النيتروجين قبل إطلاق الغازات المعالجة، ويمكن للسفن مواصلة عملياتها خلال هذه الفترة. صرح مايك ووكر (Mike Walker)، الرئيس التنفيذي، بأن هذه التقنية تقلل الملوثات في مناطق الموانئ دون الحاجة إلى تعديلات باهظة الثمن على السفن أو كهربة شاملة أو ترقيات واسعة النطاق لشبكات الكهرباء، وهي مناسبة بشكل خاص للحالات التي لا تتوفر فيها الكهرباء البرية أو تكون غير عملية، مثل السفن التي لا يمكن توصيلها بالكهرباء بأمان كالناقلات. تدير STAX ثماني بارجات، وعالجت أكثر من 2400 سفينة خلال أكثر من 42000 ساعة خدمة، والتقطت أكثر من 330 طنًا من الملوثات، وتعمل حاليًا في ولاية كاليفورنيا، وتجري محادثات مع شاحنين وموانئ في مناطق أخرى ودول أجنبية.
كما يدعم التمويل الفيدرالي مشاريع كهربة الموانئ. في أكتوبر 2024، حصل ميناء كليفلاند بولاية أوهايو على منحة قدرها 94.26 مليون دولار من خلال برنامج الموانئ النظيفة التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية، لمبادرة كهربة ميناء كليفلاند. ستستخدم هذه الأموال لاستبدال 13 قطعة من معدات مناولة البضائع، واستبدال قاطرتين ديزل قديمتين، وإضافة مرافق شحن المركبات الكهربائية، وتركيب نظام تخزين طاقة بالبطاريات مزود بالطاقة الشمسية والكهرباء البرية. يتعاون الميناء مع شركة "لوجيستيك الولايات المتحدة" (Logistec USA Inc.) وشركة "ذا غريت ليكس توينغ" (The Great Lakes Towing Co.) وشركة كهرباء كليفلاند العامة لتنفيذ مشروع متعدد المراحل، من المتوقع أن يقلل انبعاثات الكربون المرتبطة بالميناء بنسبة 40%، ويزيد الكفاءة بحلول عام 2028. يتضمن المشروع أيضًا برامج تدريب وتدريب عملي بالتعاون مع مدرسة ديفيس للفضاء والملاحة البحرية الثانوية، تتعلق بمعدات الموانئ النظيفة مثل معدات التنقل ذات الانبعاثات الصفرية وأنظمة الطاقة المتجددة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
