أخبار ar.wedoany.com، أعلنت الحكومة النيوزيلندية أنها ستبدأ في تطبيق حزمة من الإصلاحات التنظيمية للمركبات الثقيلة اعتباراً من 6 أغسطس، بهدف خفض تكاليف الامتثال لمشغلي الشحن ومساعدتهم على مواجهة حالة عدم اليقين في أسعار الوقود.
تندرج هذه الإصلاحات ضمن المرحلة الأولى من جهود الإغاثة التنظيمية المتعلقة بالوقود التي تقوم بها الحكومة، وهي جزء من خطة أوسع لإصلاح قواعد النقل البري. وأوضح وزير اللوائح ديفيد سيمور ووزير النقل كريس بيشوب أن هذه الحزمة ستلغي المتطلبات القديمة، وتقلل الأعمال الورقية، وتدعم المشغلين في الاستثمار في المركبات الحديثة.
تشمل التدابير الأساسية لهذا الإصلاح الإلغاء الدائم لشرط الحصول على ترخيص لبعض المركبات الآلية عالية الإنتاجية (HPMV)، بما في ذلك شاحنات 50MAX والمركبات من فئة HPMV المستخدمة في خدمات التأجير غير المحملة عند إعادة توزيعها بين المواقع أو تسليمها للعملاء. وأشار بيشوب إلى أن هذه المركبات مسموح لها بالفعل بالسير على طرق محددة، مما يجعل شرط الترخيص الإضافي غير ضروري. من شأن إلغاء هذا الشرط أن يخفض تكاليف الامتثال للمشغلين، ويخفف العبء الإداري على وكالة النقل النيوزيلندية (NZTA)، ويعزز كفاءة نقل البضائع في جميع أنحاء البلاد. سيتم تنفيذ هذه التغييرات من خلال أمر المجلس الخاص، وهو شكل من أشكال التشريع الثانوي لا يتطلب تمرير قانون كامل في البرلمان.
يأتي هذا الإصلاح في أعقاب دعوة الحكومة في وقت سابق من هذا العام، عبر خط الروتين الأحمر (Red Tape Tipline)، للشركات ومستخدمي الوقود ومشغلي الشحن والجمهور لتحديد العقبات التنظيمية. بعد ذلك، قامت وزارة التنظيم (Ministry for Regulation) ووزارة النقل (Ministry of Transport) بتحليل الاقتراحات المقدمة ودفعت نحو تنفيذ بعضها. ينصب التركيز الحالي على تقليل الاحتكاك التشغيلي في ظل استمرار الضغوط العالمية على الوقود. وأعرب سيمور عن أن هذه التغييرات العملية والمنطقية توفر إغاثة تنظيمية للشركات، مما يخفض تكاليف الامتثال، ويزيد الإنتاجية، ويجعل قواعد النقل أسهل في الفهم والامتثال.
فيما يتعلق بالمركبات عديمة الانبعاثات، ستسمح الحكومة بشكل دائم لحاملي رخصة القيادة من المستوى 1 بقيادة مركبات ثقيلة عديمة الانبعاثات يصل وزنها إلى 7500 كجم، ولحاملي رخصة المستوى 2 بقيادة حافلات كهربائية ثقيلة عديمة الانبعاثات يصل وزنها إلى 22000 كجم. نظراً لتقنية البطاريات، فإن الشاحنات والحافلات عديمة الانبعاثات تكون عادة أثقل من المركبات التقليدية، وقد تعيق متطلبات رخصة القيادة الحالية استثمار المشغلين في المركبات النظيفة. وأكد بيشوب أن هذه الخطوة تضمن تطور قواعد الترخيص بالتزامن مع تطور تقنيات المركبات. كما سيتم إعفاء حاملي رخصة المستوى 1 الذين يقودون مركبات ثقيلة عديمة الانبعاثات من شرط الحصول على تصريح خدمة النقل.
من المتوقع أن يتم الإعلان عن مزيد من التغييرات في قواعد المركبات الثقيلة قبل نهاية هذا العام، بما في ذلك إلغاء شرط عرض علامة H على مركبات HPMV، وتحسين متطلبات علامات مركبات التوجيه المحملة، وإدخال علامات جديدة مثل "حمولة كبيرة من الأمام" و"حمولة كبيرة من الخلف" و"استعد للتوقف على جانب الطريق". تشمل الإصلاحات المقترحة الأخرى دمج ملحق كود تثبيت الدعامات (Bolster Attachment Code) بالإشارة، وإلغاء عملية الترخيص المعجلة (Accelerated Licensing Process)، وتوحيد الحد الأقصى للسرعة للجرارات والمركبات ذات الأنواع الخاصة عند 40 كيلومتراً في الساعة.
تهدف هذه الإصلاحات إلى تقليل الأعباء الإدارية، وزيادة الإنتاجية، وإزالة العوائق التي تحول دون استخدام تقنيات المركبات الجديدة. بالنسبة للمشغلين الذين يستخدمون مركبات HPMV المؤهلة، بما في ذلك شاحنات 50MAX، فإن تقليل متطلبات الترخيص سيبسط حركة أساطيلهم على الطرق المعتمدة. كما توفر التغييرات المتعلقة بالمركبات عديمة الانبعاثات دعماً للمشغلين الذين يفكرون في استخدام المركبات الكهربائية أو غيرها من المركبات منخفضة الانبعاثات. وخلص بيشوب إلى أنه، بشكل عام، تدعم هذه التغييرات قطاع شحن أكثر إنتاجية ومرونة وكفاءة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
