أخبار ar.wedoany.com، انتقد فيكتور فراسينوي، المدير العام لشركة الشحن بالسكك الحديدية الرومانية (Rail Cargo Carrier Romania)، مؤخرًا إدارة حركة السكك الحديدية في البلاد، مشيرًا إلى انخفاض السرعة التجارية بشكل كبير لعدة قطارات شحن دولية على الفرع الجنوبي لممر الراين-الدانوب.
وضرب مثالًا على ذلك، حيث انطلق القطار رقم 40713023 من محطة كورتيشي في الساعة 01:05 من يوم 23 يونيو، وظل متوقفًا في محطة ليو حتى الساعة 05:11 من يوم 26 يونيو. استغرق هذا القطار 76 ساعة لقطع مسافة 443 كيلومترًا، بمتوسط سرعة تجارية أقل من 6 كيلومترات في الساعة. كما تم الاستشهاد ببيانات قطاري شحن آخرين على نفس الممر من كورتيشي إلى جيورجيو: القطار رقم 42403023 انطلق من كورتيشي في الساعة 12:25 من يوم 23 يونيو ووصل إلى جيورجيو في الساعة 02:15 من يوم 26 يونيو، مستغرقًا 62 ساعة لقطع مسافة 635 كيلومترًا؛ والقطار رقم 40621021 انطلق من كورتيشي في الساعة 05:55 من يوم 21 يونيو ووصل إلى جيورجيو في الساعة 13:02 من يوم 23 يونيو، مستغرقًا 55 ساعة لقطع نفس المسافة.
وأشار فراسينوي إلى أن التأخيرات تسببت في تكاليف إضافية للعمالة، وارتفاع استهلاك الطاقة خلال فترات التوقف الطويلة، بالإضافة إلى المخاطر التجارية التي تواجه المشغلين الذين يخدمون العملاء الدوليين. وربط هذا الوضع بدور رومانيا في ممر الراين-الدانوب ضمن شبكة النقل الأوروبية (TEN-T)، داعيًا وزارة النقل والبنية التحتية الرومانية وشركة إدارة البنية التحتية (CFR SA) إلى اتخاذ إجراءات.
يُعد ممر الراين-الدانوب أحد المحاور الرئيسية لشبكة النقل الأوروبية (TEN-T) التي تربط بين وسط وجنوب شرق أوروبا. في رومانيا، يوفر الفرع الجنوبي ممرًا وصولًا إلى نهر الدانوب، ويتيح إمكانية الشحن العابر للحدود عبر كورتيشي وجيورجيو.
