أخبار ar.wedoany.com، عُقد الدورة الرابعة من معرض الصين الدولي لتعزيز السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد (معرض السلسلة الصناعية) في بكين خلال الفترة من 22 إلى 26 يونيو. عرضت منطقة "سلسلة السيارات الذكية" خريطة متكاملة تشمل خوارزميات القيادة الذاتية، ومواد أشباه الموصلات، والإلكترونيات السيارات، والمركبات الكاملة للطاقة الجديدة، ومعدات التصنيع الذكية. مع تطور صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين، تتسارع سلاسل الصناعة ذات الصلة نحو الانتشار العالمي، وأشار العديد من العارضين إلى أن التوسع الخارجي أصبح "سؤالاً إلزامياً".
أشار خبراء في القطاع إلى أن تصدير مركبات الطاقة الجديدة دخل الآن مرحلة حاسمة من "التقدم الفردي" إلى "العمليات المنظومية"، مما يتطلب من الصناعة تعزيز التوزيع العميق في الأسواق العالمية.
في منطقة سلسلة السيارات الذكية بمعرض السلسلة الصناعية، دعت شركة "سيريس" كل من هواوي، وكاتل، و6 موردين أساسيين آخرين لطراز "أيتو M9" لعرض نتائج الابتكار التعاوني في سلسلة التوريد. شاركت شركة "ليبا موتور" بصفة "صانع سيارات + مورد من المستوى الأول"، وعرضت طرازها الرائد D19 بالإضافة إلى مكونات أساسية مطورة ذاتياً بالكامل مثل البطاريات، والمحركات الكهربائية، والضواغط، ووحدات التحكم المركزية. وأوضح مسؤول من ليبا موتور أن مكوناتها الأساسية تُورد لأكثر من عشر شركات سيارات محلية ودولية. في اليوم الأول من المعرض، وقعت شركة "جيكسينغ للسيارات والتكنولوجيا (ونزهو)" اتفاقية تعاون استراتيجي للشراء مع شركة "تشاينا يي نينغ إلكتريك"، لشراء 450 شاحنة قلابة كهربائية ومركبات نظافة من طراز "يوان تشنغ" التابع لشركة "جيلي"، بقيمة إجمالية تتجاوز 225 مليون يوان. صرح لين يو، رئيس مجلس إدارة جيكسينغ للسيارات، بأن المعرض هو جسر أساسي يربط سلسلة صناعة السيارات وسلسلة التوريد العالمية، وهو نافذة مثالية للشركات للوصول إلى الموارد المتميزة وفتح الأسواق.
أشار العديد من المسؤولين التنفيذيين وخبراء القطاع إلى أن التوزيع العالمي لسلسلة صناعة السيارات الصينية تحول من "خيار إضافي" إلى "خيار إلزامي". وأوضح تشو وي دونغ، رئيس فرع الصناعات الميكانيكية بمجلس الصين لتعزيز التجارة الدولية، أن التوزيع العالمي لسلسلة الصناعة يحمل ثلاث فوائد لشركات السيارات: أولاً، هو ضرورة استراتيجية للشركات لكسر قيود نمو الأداء وبناء قدرة تنافسية طويلة الأمد؛ ثانياً، مرت العلامات التجارية اليابانية والكورية بالفعل بعملية كاملة من تصدير المنتجات إلى إنشاء سلاسل صناعية في الخارج، وهي مرحلة لا يمكن لعلامات السيارات الصينية تجاوزها في طريقها نحو العولمة؛ ثالثاً، في مواجهة بيئة دولية معقدة ومتغيرة، من الضروري تحقيق اندماج محلي لسلسلة الصناعة في أسواق إقليمية مختلفة حول العالم.
حالياً، تتسارع سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة لتشكيل نمط تعاوني للتصدير يجمع بين "المركبات الكاملة والمكونات". أنشأت شركة "مومينتا" مركزاً للبحث والتطوير في ألمانيا، وتخطط لبدء التشغيل التجاري لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxi) في ميونيخ بحلول عام 2026. وفقاً لنائب الرئيس قو غونغ ياو، أقامت الشركة تعاوناً مع 24 شركة سيارات عالمياً، و9 من أكبر 10 شركات سيارات في العالم هي شركاؤها. تواصل شركات بطاريات الطاقة تسريع توزيعها الخارجي، حيث بدأ مصنع كاتل في المجر الإنتاج والتسليم بكميات تجارية. تعمقت شركة "غوشن هايتك" في الأسواق العالمية، حيث تجاوزت قيمة إنتاج قاعدتها في غوتنغن بألمانيا 36 مليون يورو في الربع الأول من عام 2026، مسجلة رقماً قياسياً تاريخياً. يغطي توزيع شركة "غانفينغ ليثيوم" الخارجي عدة دول ومناطق بما في ذلك الأرجنتين، وأستراليا، ومالي، وسيراليون، وتشمل أنواع الموارد بحيرات الليثيوم الملحية، والسبودومين، والليبيدوليت، وغيرها من الفئات الكاملة، وقد بدأ الإنتاج في العديد من مناجم الليثيوم هذه. صرح مسؤول من شركة "يي آن تكنولوجي" المتخصصة في صب سبائك المغنيسيوم، بأن الشركة خططت لإنشاء مصانع خارجية في المكسيك وتايلاند لتزويد الأسواق الإقليمية؛ وأضاف أن التوسع الخارجي هو موضوع رئيسي وتوجه سياسي، وهو أيضاً اتجاه عام في القطاع، ويمثل دفع التصنيع الذكي الصيني المتقدم إلى الخارج بطاقة تعريفية قوية للصناعة التحويلية الصينية في العالم.
اتفق جميع من شملهم الاستطلاع على أن العلاقة بين مصنعي السيارات وشركات سلسلة التوريد تتطور من "دفع المركبات الكاملة واتباع سلسلة التوريد" إلى "التوجه المتبادل والتعايش التعاوني". قال تشو وي دونغ إنه في نفس السوق الإقليمية، يمكن للطرفين تقليل المخاطر من خلال البحث والتطوير المشترك والاستثمار المشترك، وبناء نظام خدمة محلي لتحسين تجربة المستخدم، والعمل معاً على بناء مصداقية وشهرة العلامات التجارية والتقنيات الصينية محلياً. أشار شو هاي دونغ، نائب الأمين العام المتفرغ لجمعية صناعة السيارات الصينية، إلى أن تصدير السيارات الصينية انتقل من "تصدير المنتجات" إلى "تصدير النظام البيئي"، حيث لم تعد شركات السيارات الصينية "تبيع ثم ترحل"، بل تدفع نحو تعاون سلسلة الصناعة في الخارج ودمج الإنتاج المحلي. وأكد أن تطور سلسلة توريد المكونات نحو الخارج هو اتجاه حتمي، حيث يتمثل أحد المسارات في تلبية احتياجات مصنعي السيارات الصينيين، والمسار الآخر في تلبية احتياجات مصنعي السيارات العالميين الآخرين، لتحقيق "التقدم على مسارين مزدوجين" لدفع مزيد من التطور لصناعة مركبات الطاقة الجديدة الصينية.
فيما يتعلق بالامتثال والتشغيل المحلي، ترى الشركات في الخط الأمامي لسلسلة التوريد أن القوانين واللوائح المحلية، والسياسات البيئية، وسياسات العمل لا تزال تمثل التحديات الرئيسية للتوسع الخارجي. أشار شو هاي دونغ إلى أن بيع المركبات الكاملة يتطلب دعماً طويل الأمد للخدمات، حيث يتضمن البيع بالجملة للسيارات الصيانة والإصلاح، مما يستلزم وجود نظام مناسب لتوريد التقنيات وقطع الغيار، والخدمة خلفها نظام كامل يدعم العلامة التجارية، حيث لا غنى عن الجودة والخدمة والاعتراف بالقيمة. قال وو سونغ تشوان، كبير الخبراء البارزين في مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني، إنه على المدى الطويل، سيتحول تصدير السيارات تدريجياً إلى الإنتاج الخارجي بشكل أساسي، وسيصبح تصدير النظام البيئي والنظام المتكامل هو الموضوع الرئيسي؛ وفي الوقت نفسه، بفضل دفع الإنتاج الخارجي للمركبات الكاملة، سيزداد تصدير المكونات بشكل أكبر. يعتقد وو سونغ تشوان أن جوهر تصدير السيارات الصينية لم يعد مجرد تجارة منتجات بسيطة، بل تحقيق اندماج شامل للمنتجات والتقنيات والخدمات والعلامات التجارية والثقافة والنظام البيئي، ويتطلب ذلك تحقيق "خمسة توافقات": توافق المنتج، وتوافق الامتثال، وتوافق التشغيل، وتوافق الثقافة، وتوافق القيمة. شدد تشو وي دونغ على أن شركات السيارات وسلاسل التوريد الصينية يجب أن تمتلك تفكيراً طويل المدى وثباتاً استراتيجياً عند التوسع الخارجي، وتجنب فعلياً نقل المنافسة الداخلية إلى الخارج، لتحقيق تنمية مستقرة وتمايز تنافسي في الخارج. من "تصدير المنتجات" إلى "تصدير النظام البيئي لسلسلة القيمة الكاملة"، تتقدم صناعة السيارات الصينية بثبات على أساس الريادة والتعمق في سلسلة الصناعة وسلسلة التوريد.
