أخبار ar.wedoany.com، في 3 يوليو، وقّعت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية والاتحاد التعاوني الوطني الصيني للإمداد والتسويق (المشار إليه فيما يلي باسم "الاتحاد التعاوني") اتفاقية تعاون استراتيجي في بكين. صباح ذلك اليوم، انطلقت ثلاث قطارات مخصصة لنقل أقطان شينجيانغ، وشحن الحبوب من الشمال إلى الجنوب، ونقل الأسمدة المستوردة من محطات وولان ووسو في شينجيانغ، وجياموسي في هيلونغجيانغ، وفانغتشنغقانغ في قوانغشي، متجهة إلى محطات شياوينغ في شاندونغ، ومابا في قوانغدونغ، ومينغتسى الشمالية في يوننان. سيواصل الطرفان تعميق التعاون من خلال تشغيل هذه القطارات الثلاثة بشكل منتظم، مما يضمن نقل المواد الزراعية بشكل فعال، ويخفض التكاليف اللوجستية الإجمالية، ويسهم في بناء سوق وطنية موحدة وتنفيذ استراتيجية إنعاش الريف الشامل.
على مدى فترة طويلة، التزمت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية والاتحاد التعاوني بتنفيذ القرارات والتوجيهات الهامة للجنة المركزية للحزب ومجلس الدولة، واستفادتا بشكل كامل من شبكة السكك الحديدية اللوجستية المتطورة والشاملة للمجموعة ودور الاتحاد التعاوني كقناة رئيسية لتوزيع المواد الزراعية. تعاونا بعمق في مجالات نقل القطن والأسمدة والحبوب، محققين نتائج عملية متعددة، مع ارتفاع مطرد في نسبة نقل المواد الزراعية عبر السكك الحديدية وانخفاض فعال في التكاليف اللوجستية الإجمالية. في هذه المرة، وبعد تبادل معمق للآراء، توصل الطرفان إلى سلسلة من توافقات التعاون الهامة في مجالات تعزيز ضمان القدرة النقلية وتوحيد الموارد، ودفع بناء العقد اللوجستية وربط الموارد، وتعزيز تبادل المعلومات وتحسين العمليات، ونقل المواد الزراعية المضمونة. وهذا له أهمية كبيرة في تعزيز بناء سوق وطنية موحدة على نطاق أوسع ودفع التنمية الزراعية والريفية عالية الجودة.
تُعد قطارات نقل أقطان شينجيانغ، وشحن الحبوب من الشمال إلى الجنوب، ونقل الأسمدة المستوردة التي تم تشغيلها هذه المرة أحد أهم نتائج التعاون. سينشئ الطرفان آلية عمل فعالة، ويوازنان بشكل علمي بين موارد القدرة النقلية واحتياجات نقل المواد الزراعية، وسيشغلان بشكل منتظم ومخصص هذه القطارات الثلاثة بين مناطق إنتاج القطن والحبوب الرئيسية وموانئ استيراد الأسمدة ومناطق الاستهلاك، لضمان نقل آمن وسهل وفعال للمواد الزراعية. استخدم قطار نقل أقطان شينجيانغ أسلوب تجميع الشحنات "تجميع الطلبات المتناثرة وتشكيل القطار"، مما قلص دورة تجميع الشحنات بأكثر من 60%، وضغط وقت النقل الإجمالي من أكثر من 10 أيام إلى حوالي 3 أيام، مما يساعد في التنمية عالية الجودة لصناعة القطن في شينجيانغ. في النصف الأول من العام، شغّلت السكك الحديدية الوطنية 75 قطارًا لنقل أقطان شينجيانغ، وأرسلت 860 ألف طن من القطن، بزيادة قدرها 218.8% على أساس سنوي. استخدم قطار شحن الحبوب من الشمال إلى الجنوب أسلوب الوصول المباشر عبر السكك الحديدية أو النقل متعدد الوسائط بنظام "المستند الواحد"، مما ضغط وقت النقل الإجمالي من 18 يومًا إلى 4 أيام كحد أقصى، وقلل الفاقد أثناء نقل الحبوب، وضمن جودتها، وساعد في زيادة كفاءة المؤسسات ودخل المزارعين. في النصف الأول من العام، أرسلت السكك الحديدية الوطنية 58 مليون طن من الحبوب، بزيادة قدرها 9.2% على أساس سنوي. اعتمد قطار نقل الأسمدة المستوردة نموذج نقل "يشبه قطارات الركاب"، مما قلص بشكل فعال الحلقات الوسيطة مقارنة بطرق الشحن التقليدية المتفرقة، واستغرق الأمر 3 أيام فقط من تفريغ السفينة في الميناء حتى الوصول إلى مصنع الإنتاج في يوننان، مما سيشكل ممرًا نقلًا مستقرًا وفعالًا ومنخفض التكلفة للأسمدة في منطقة جنوب غرب الصين. في النصف الأول من العام، أرسلت السكك الحديدية الوطنية 28.42 مليون طن من الأسمدة، بزيادة قدرها 8.6% على أساس سنوي.
في السنوات الأخيرة، نفذت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية بعمق روح الخطابات والتوجيهات الهامة للأمين العام شي جين بينغ، وسارعت في بناء نظام لوجستي حديث، مما يساعد في خفض التكاليف اللوجستية الإجمالية للمجتمع بشكل فعال. أولاً، بناء نظام تنظيم لوجستي قائم على السوق. تم بناء نظام تنظيم لوجستي حديث للسكك الحديدية يتكون من مركز لوجستي واحد تابع للمجموعة الوطنية، و18 قسمًا لوجستيًا تابعًا لمجموعات السكك الحديدية الإقليمية، و40 مركزًا لوجستيًا إقليميًا، و3 شركات لوجستية متخصصة، مما يشكل هيكلًا لوجستيًا شبكيًا ومتكاملًا مع تنسيق من أعلى إلى أسفل وربط أفقي. ثانيًا، بناء نظام خدمة لوجستي قائم على المنصات. حاليًا، حققت منصة 95306 اللوجستية للسكك الحديدية الصينية "خدمة شاملة عبر الإنترنت" للخدمات اللوجستية للسكك الحديدية، حيث يمكن للعملاء إجراء المعاملات ومتابعة الحالة اللوجستية في أي وقت عبر تطبيقات الهاتف المحمول. تم بناء منصة النقل البري للسكك الحديدية الصينية على الإنترنت، لتوسيع أعمال النقل المشترك بين السكك الحديدية والشاحنات، وقد اجتذبت حاليًا أكثر من 200 ألف مركبة للتسجيل. ثالثًا، تطوير نظام منتجات لوجستية متكاملة وشاملة لسلسلة التوريد. بالتركيز على احتياجات السوق، تم ابتكار نظام منتجات لوجستية متسلسل، لتزويد العملاء بخدمات لوجستية حديثة متنوعة ومتعددة، مما يزيد من كفاءة وجودة الخدمات اللوجستية ويخفض التكاليف الإجمالية. رابعًا، إنشاء نظام خدمة لوجستية عالي الجودة وفعال. بالتركيز على العميل، وبالاعتماد على منصة 95306، تم تصميم نظام خدمة يلبي احتياجات سلسلة التوريد الكاملة، مع إطلاق خدمات جديدة مثل مشاركة البيانات اللوجستية، وتشغيل خطوط السكك الحديدية الخاصة، والتأمين على السكك الحديدية، وتتبع البصمة الكربونية اللوجستية، وخدمة العملاء الذكية 95306، والإعلان عبر 95306، مما عزز تجربة العملاء اللوجستية. خامسًا، بناء نظام متقدم وكامل للمرافق والمعدات. تم بناء شبكة من محطات الخدمات اللوجستية تضم 2582 محطة وأكثر من 7000 خط سكة حديد خاص. تم تطوير نظام معدات لوجستية حديث يتكون من عربات السكك الحديدية والحاويات، مع تجهيز 13.8 ألف قاطرة شحن عالية القدرة، و930 ألف عربة شحن متنوعة، وأكثر من 1.2 مليون حاوية.
منذ بداية هذا العام، تلتزم المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية بتوجيه احتياجات السوق، وتواصل تعميق إصلاح السوق في قطاع الشحن، وتوحد استخدام موارد الخطوط والقاطرات والعربات والمحطات، وتبتكر نظام منتجات لوجستي متسلسل تحت اسم "الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية الصينية"، مما يدفع نحو توسيع القدرة وتحسين الجودة والارتقاء بخدمات السكك الحديدية اللوجستية. في النصف الأول من العام، أكملت السكك الحديدية الوطنية شحن 2.015 مليار طن من البضائع، بزيادة قدرها 1.8% على أساس سنوي. أولاً، التطوير الكبير للعقود اللوجستية الشاملة للسكك الحديدية. بالاعتماد على شبكة السكك الحديدية التي تغطي الصين وتربط أوروبا وآسيا، ودمج موارد النقل البري والمائي والتخزين والمالية والمعلومات، يتم تخصيص خدمات شاملة من الباب إلى الباب للعملاء بسعر واحد وتفويض واحد وعقد واحد، مما يضمن راحة البال طوال الرحلة. في النصف الأول من العام، تم توقيع 1437 عقدًا لوجستيًا شاملاً، بكمية نقل تعاقدية تبلغ 1.194 مليار طن، مما يساعد العملاء على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة. ثانيًا، الابتكار في قطارات الشحن السريعة "الشبيهة بقطارات الركاب". يتم تشغيل قطارات الشحن بمعايير قطارات الركاب، مما يحسن كفاءة النقل والالتزام بالمواعيد. تصل السرعة القصوى لقطارات الشحن السريعة النموذجية إلى 120 كيلومترًا في الساعة، بمتوسط سرعة سفر يبلغ 75 كيلومترًا في الساعة، مما يلبي بدقة احتياجات السوق اللوجستية السريعة مثل التجارة الإلكترونية وسلاسل التبريد. في النصف الأول من العام، تم تشغيل 35.8 ألف قطار شحن بين المكاتب الإقليمية، بإرسال 38.56 مليون طن من البضائع، مما يخدم بقوة بناء سوق وطنية موحدة؛ من بينها، تم تشغيل 11178 قطارًا للشحن بين الصين وأوروبا، بزيادة قدرها 20%، مما يساعد في تيسير الدورة المزدوجة المحلية والدولية. ثالثًا، تشغيل قطارات مباشرة للبضائع السائبة. يتم تثبيت محطات الانطلاق والوصول، ودورات التشغيل، ومسارات النقل، وأرقام القطارات، لتوفير خدمات نقل مباشرة مستقرة من نقطة إلى نقطة، مما يوفر دعمًا نقلًا موثوقًا للبضائع السائبة والمواد الأساسية للاقتصاد الوطني وحياة الناس. في النصف الأول من العام، أرسلت السكك الحديدية الوطنية 1.051 مليار طن من الفحم، منها 701 مليون طن من فحم توليد الكهرباء، مع الحفاظ على مستويات عالية من مخزون الفحم في محطات الطاقة التي تغذيها السكك الحديدية مباشرة. رابعًا، تطوير الخدمات اللوجستية المخصصة للسكك الحديدية. يتم تصميم منتجات لوجستية مخصصة وفقًا للاحتياجات المختلفة للعملاء، مع إنشاء منتجات لوجستية متخصصة في مجالات فرعية مثل سيارات الركاب الجديدة، وسلاسل التبريد، والبضائع كبيرة الحجم، مما يساعد المؤسسات على حل احتياجاتها اللوجستية الفردية، وخفض التكاليف اللوجستية، وتحسين كفاءة النقل. خامسًا، الابتكار في منتجات النقل المشترك بين السكك الحديدية والمياه بنظام "المستند الواحد". بالاعتماد على منصة 95306 للسكك الحديدية، وبناءً على توحيد وثائق الشحن، والاعتراف المتبادل بالمعايير، والربط المباشر بين الأنظمة، تم إنشاء نموذج نقل متكامل "قطار + سفينة"، لربط خطوط السكك الحديدية الرئيسية بطرق النقل المائي في الموانئ الساحلية والنهرية، والاندماج بعمق في سلاسل التوريد للمؤسسات الفعلية. في النصف الأول من العام، بلغ حجم النقل المشترك بين السكك الحديدية والمياه 9.12 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 11% على أساس سنوي؛ وحجز منتجات "المستند الواحد" 59 ألف حاوية نمطية، مما لاقى ترحيبًا في السوق. سادسًا، بناء واستخدام منصة النقل البري المشترك للسكك الحديدية على الإنترنت. يتم دمج الموارد عالية الجودة، وجمع أعداد كبيرة من المركبات التشغيلية وسائقي الشحن، لدفع عملية الشراء الشفافة لخدمات النقل البري لمسافات قصيرة في طرفي السكك الحديدية، وتزويد العملاء بخدمات لوجستية شاملة "من الباب إلى الباب". في النصف الأول من العام، بلغ حجم النقل اللوجستي الشامل الذي يعتمد على النقل الرئيسي عبر السكك الحديدية 243 مليون طن، بزيادة قدرها 87.9% على أساس سنوي. سابعًا، تطوير الخدمات اللوجستية الشاملة للنقل والتخزين والتوزيع للسكك الحديدية. يتم الربط الفعال بين موارد النقل القوية للسكك الحديدية وموارد التخزين عالية الجودة، لتحقيق تكامل سلس بين النقل والتخزين والتوزيع، وتزويد العملاء بخدمات متكاملة، ومساعدتهم على تحسين شبكات التوزيع الوطنية وتقصير وقت الاستجابة للتوزيع، مما يخفض التكلفة الإجمالية لسلسلة التوريد. ثامنًا، تحسين جودة الخدمات المالية اللوجستية للسكك الحديدية. بالتعاون مع 14 بنكًا شريكًا، تم توفير 4 منتجات مالية لوجستية: قروض تكاليف النقل، واعتمادات تكاليف النقل، وتسوية المدفوعات بالاعتماد المستندي، وتمويل رهن مستندات السكك الحديدية. يمكن للعملاء اختيار المنتجات حسب احتياجاتهم من خلال قسم "التمويل اللوجستي" على منصة 95306، مما يوسع قنوات التمويل ويخفض تكاليف التمويل.
في الخطوة التالية، ستستغل المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية والاتحاد التعاوني توقيع اتفاقية التعاون الاستراتيجي هذه والتشغيل المنتظم لقطارات نقل أقطان شينجيانغ، وشحن الحبوب من الشمال إلى الجنوب، ونقل الأسمدة المستوردة كفرصة لتعميق التعاون بشكل أكبر، وتحقيق تكامل القوى القوية وتكامل المزايا، مع التركيز على خدمة الاستراتيجيات الوطنية والتنمية الاقتصادية والاجتماعية الإقليمية، ومواصلة توسيع مجالات التعاون، وإنشاء منتجات لوجستية عالية الجودة وأكثر كفاءة، وضمان نقل المواد الزراعية بشكل فعال وقوي، للمساهمة بشكل جديد وأكبر في تحسين هيكل النقل، والمساعدة في خفض التكاليف اللوجستية الإجمالية للمجتمع، وضمان سلامة المواد الزراعية، وخدمة إنعاش الريف الشامل.
