أخبار ar.wedoany.com، تعتزم الحكومة الفيدرالية البرازيلية طرح أكثر من 500 جسر طرق سريعة في مزاد علني ببورصة الأوراق المالية البرازيلية (B3) بحلول عام 2026، بهدف تسريع إصلاح البنية التحتية للطرق المتقادمة. أعلن وزير النقل جورج سانتورو (George Santoro) عن هذه الخطة، التي تُعد إحدى المبادرات الرئيسية لقطاع النقل في عام 2026.
سيتم تقسيم هذه المشاريع إلى ثماني حزم وفقاً للولايات والمناطق، لتشكيل محفظة أعمال للإصلاح والصيانة طويلة الأجل. لا يتضمن هذا النموذج تحصيل رسوم مرور، لكن سانتورو أشار إلى أن هذه الأصول قد تكون جاذبة للشركات العاملة بالفعل في مجال الطرق السريعة. يقدم هذا المزاد أسلوب إدارة العقود العامة التقليدية لأصول الطرق إلى البورصة، حيث تتنافس الشركات على العقود التي تبلغ مدتها عشر سنوات.
ستعتمد الهيئة الوطنية للبنية التحتية للنقل (DNIT) على حلول "كريما" (Crema) - وهي خطة العقود والإصلاح والصيانة - كنموذج أساسي للمشاريع. تبلغ مدة العقود عشر سنوات، بهدف إقامة شراكة طويلة الأجل بين القطاع العام والمشغلين. تجمع هذه المحفظة بين الإصلاح الهيكلي والصيانة المستمرة، بدلاً من كونها مشاريع لمرة واحدة. ستدفع الحكومة المقابل من خلال الميزانية العامة، لكنها لم تصنف هذا المشروع ضمن نطاق الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). وعلى عكس امتيازات تحصيل الرسوم، يعتمد هذا النموذج على الاستقرار الناتج عن الدفع الحكومي والعقود طويلة الأجل لدعم العمليات.
كشفت وزارة النقل أن الحزمة تتضمن أكثر من 500 جسر بحاجة إلى إصلاح، مقسمة إلى ثماني حزم حسب الولايات والمناطق، مما يساعد في تنظيم عملية الطرح وتقسيم الأصول إلى كتل يسهل إدارتها. لم تنشر الحكومة بعد القائمة المحددة للجسور أو معايير الأولوية لكل حزمة. قدم سانتورو هذه المحفظة خلال افتتاح "المعرض الثنائي للطرق السريعة 2026 – قوة التنظيم في البرازيل" الذي نظمته الجمعية البرازيلية لامتيازات الطرق السريعة (ABCR)، داعياً قطاع الطرق إلى دراسة النموذج المعني.
ونظراً لعدم تحصيل رسوم مرور، يعتمد هذا النموذج بشكل أكبر على إمكانية التنبؤ بالعقود وتدفق الموارد العامة. يرى سانتورو أن هذه الأصول قد تكون جاذبة للمشغلين الحاليين، وخاصة أولئك الذين يسعون إلى توسيع وجودهم في عقود الصيانة والتشغيل طويلة الأجل. حتى الآن، لم تنشر الحكومة المبلغ الإجمالي أو الجدول الزمني للحزم أو قائمة الأصول. لكن الإشارة إلى طرح الأصول في بورصة B3 جعلت هذه المبادرة خطوة بارزة في أجندة البنية التحتية للطرق السريعة لعام 2026.
خلال الخطاب نفسه، شدد سانتورو على المسار المالي لشركة Infra S.A. (شركة البنية التحتية البرازيلية). وأشار إلى أنه يتم العمل على أجندة تهدف إلى جعل هذه المؤسسة الحكومية غير معتمدة على الخزانة العامة في غضون ثلاث سنوات. وأكد سانتورو أن Infra S.A. ستمتلك إيرادات ذاتية كافية. بالإضافة إلى ذلك، أشار سانتورو إلى أول مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) فيدرالي في القطاع، والذي يركز على تشغيل وصيانة طريق BR-319/AM السريع، حيث ترتبط بيئة الحوكمة فيه بإصلاح الطرق. تشير هذه المعلومات إلى رغبة الحكومة في توسيع نطاق استخدام النماذج المختلفة لمعالجة المشكلات طويلة الأجل لشبكة الطرق الفيدرالية. سيركز السوق على كيفية تصميم DNIT للحزم، والجسور التي ستدرج في الجولة الأولى، ورد فعل السوق تجاه النموذج الذي لا يتضمن رسوم مرور ولكنه يوفر عقوداً طويلة الأجل وحزمة دفع حكومية.
