أخبار ar.wedoany.com، في الساعات الأولى من صباح الخامس من يوليو، ومع دخول عربة التجليخ التي أنهت للتو مهمة تجليخ القضبان إلى محطة بودنغ ببطء وتوقفها بثبات، اختتمت بنجاح المرحلة الأولى من أعمال تجليخ قضبان السكك الحديدية بطول 144 كيلومترًا باستخدام آلات الصيانة الثقيلة على خط سكة حديد الصين-لاوس في قطاع لاوس.

ووفقًا لما ذكره السيد أويانغ يونغتشيوان، نائب مدير إدارة التعاون المشترك في شركة سكة حديد لاوس-الصين المحدودة المسؤولة عن تشغيل قطاع لاوس من الخط، يبلغ الطول الإجمالي لقطاع لاوس من خط سكة حديد الصين-لاوس 422 كيلومترًا، وتُعد هذه العملية أول عملية تجليخ لقضبان السكك الحديدية باستخدام آلات الصيانة الثقيلة في قطاع لاوس منذ بدء تشغيل الخط. بدأت الأعمال في مساء الثامن عشر من مايو، وتعاونت شركة سكة حديد لاوس-الصين المحدودة مع شركة مجموعة سكك حديد كونمينغ المحدودة التابعة لشركة سكك حديد الصين، وعملت بشكل متواصل لمدة 49 يومًا، مستغلة "النوافذ" الليلية لإجراء تجليخ دقيق للقضبان، مما أدى إلى تحسين استواء الخط بشكل فعال ورفع مستوى راحة الركاب.

وقال تشن جين، المسؤول عن فريق أعمال التجليخ في مركز الصيانة والإدارة في لوانغ برابانغ، إنه قبل كل عملية تجليخ، تُعقد اجتماعات تنسيقية لتأكيد محتوى العمل اليومي وتوزيع المهام والمخاطر السلامة بشكل فردي، لضمان سلاسة تسلسل العمليات وسلامة كل حلقة.

وبحسب شركة سكة حديد لاوس-الصين المحدودة، يُطلق على تجليخ القضبان اسم "العلاج التجديدي" للقضبان، حيث يمكنه زيادة عمر القضبان بشكل كبير، وتقليل الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن تشغيل القطارات بشكل فعال، وتحسين تجربة الركاب.

لم يقتصر نجاح هذه الأعمال على سد الفجوة في تطبيق تقنية تجليخ القضبان باستخدام آلات الصيانة الثقيلة في قطاع لاوس من خط سكة حديد الصين-لاوس فحسب، بل اكتسب أيضًا خبرة قيمة للمرحلة الثانية من أعمال التجليخ المقرر إجراؤها في أغسطس من هذا العام، مما يوفر أساسًا أكثر متانة لضمان التشغيل الآمن لخط سكة حديد الصين-لاوس.