استثمار 650 مليون يورو في خط ربط روسي-بيكاردي، واستكمال مد السكك الحديدية بحلول نهاية عام 2026

أخبار ar.wedoany.com، بدأ مشروع خط ربط روسي-بيكاردي (Roissy-Picardie) في عام 2024، وقد صنفته شركة BTP Rail في المرتبة الثانية من حيث حجم الاستثمار في بداية هذا العام، بقيمة استثمارية بلغت 650 مليون يورو. ويأتي في المرتبة الأولى مشروع تجديد السكك الحديدية جنوب بوردو (مشروع LNSO) باستثمارات بلغت 991 مليون يورو.

سيربط هذا الخط بين خط باريس-أميان (Paris-Amiens) وخط ليل-روسي (Lille-Roissy)، وهما قريبان من بعضهما البعض ولكن لم يتم ربطهما بعد. يبلغ طول المشروع الإجمالي 6.5 كيلومترات، وهو خط كهربائي جديد بسرعة تصميمية تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة، وتشمل الأعمال الهندسية قدرًا كبيرًا من البنية التحتية، بما في ذلك ستة جسور سكك حديدية على الأقل، بالإضافة إلى تعديل أنظمة الإشارات لدمج نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS).

تم الانتهاء من تركيب أعمدة خطوط التلامس الكهربائية. وفي أوائل يوليو، تم ربط خط روسي-بيكاردي الجديد بالخط الحالي باريس-كريي-أميان (Paris-Creil-Amiens)، حيث توقفت حركة المرور لمدة ثلاثة أيام لتركيب المفاتيح. وقد بدأ ردم طبقة الحصى، ومن المتوقع الانتهاء من مد القضبان بالكامل بحلول نهاية عام 2026، على أن يدخل خط الربط حيز التشغيل في ديسمبر 2028.

سيتم تنفيذ أعمال مماثلة في أواخر الصيف لتمكين حركة المرور المستقبلية من روسي CDG2 (Roissy CDG 2) إلى اتجاه كريي-أميان (Creil-Amiens). بعد الانتهاء من العمليتين، سيتم ربط الخط الجديد ماديًا بالخط الحالي، ولن يتبقى سوى نشر نظام الإشارات للسكك الحديدية.

كما تتقدم الأعمال في مناطق أخرى. في محطة سورفيلييه-فوس (Survilliers-Fosses)، سيستمر بناء جسر المشاة بين المناطق الحضرية الذي يربط منطقة المحطة بالمنطقة التجارية Lidl حتى نهاية عام 2026، إلى جانب تجديد الرصيف المخصص لخط روسي-بيكاردي. وفي محطة قطار روسي CDG2 TGV، تجري أعمال حفر مداخل الأرصفة الجديدة، كما تتقدم أعمال تركيب معدات السكك الحديدية على الخط الجديد.