أخبار ar.wedoany.com، تُظهر بيانات Cirium أنه خلال الفترة من الربع الثالث من عام 2025 إلى الربع نفسه من عام 2026، تم إلغاء 29 خطاً جوياً منتظماً بين الولايات المتحدة وأوروبا، منها 24 خطاً تشغلها شركات طيران أوروبية، و5 خطوط تشغلها شركات طيران أمريكية. كانت هذه الخطوط تُشغل جميعها خلال موسم الذروة الصيفي، ولم يتم تحويلها إلى مواسم أخرى حالياً.
سجلت الخطوط الجوية النرويجية الأطلسية (Norse Atlantic Airways) أكبر عدد من الخطوط الملغاة، وتشمل: أثينا - لوس أنجلوس، برلين - مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بنيويورك، مطار لندن جاتويك (LGW) - ميامي ولوس أنجلوس، مطار باريس شارل ديغول - مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بنيويورك ولوس أنجلوس، روما - لوس أنجلوس. كما قامت شركة PLAY الأيسلندية منخفضة التكلفة، والتي أفلست، بتشغيل ثلاثة خطوط من مطار كيفلافيك الدولي (KEF) إلى كل من بالتيمور وبوسطن وستيوارت خلال فترة الدراسة لعام 2025، وقد ألغيت جميعها الآن. كما ألغت الخطوط الجوية الأيسلندية (Icelandair) خط كيفلافيك الدولي (KEF) - ديترويت، والذي كان يسجل أدنى معدلات إشغال بين خطوطها الأمريكية.
كان مطار لندن جاتويك (LGW) الأكثر تضرراً، حيث انسحبت خطوط دلتا الجوية (Delta Air Lines)، وألغت الخطوط الجوية البريطانية (British Airways) خطوطها إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بنيويورك ولاس فيغاس، وألغت النرويجية الأطلسية رحلاتها الموسمية السابقة. كما ألغت الخطوط الجوية الأيرلندية (Aer Lingus) خطين إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) وأورلاندو بعد توقف جميع خدماتها عبر الأطلسي من مطار مانشستر (MAN). وكانت شركة IberoJet تقدم رحلات مباشرة من مطار مدريد باراخاس (MAD) إلى أورلاندو (MCO)، لكنها قررت عدم العودة بعد أن بدأت الخطوط الجوية الإسبانية (Iberia) تشغيل هذا الخط في أكتوبر 2025. كما أوقفت شركة Neos خدماتها الموسمية من مطاري باري/باليزي الدولي (BRI) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بسبب خطط شركة يونايتد إيرلاينز (United Airlines) لبدء خط نيوارك - باري في مايو 2026.
حسب التسلسل الزمني، في أغسطس 2025، أُلغي خط شركة طيران الأزور (Azores Airlines) من تيرسيرا إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK). في سبتمبر، توقفت خطوط: Discover من فرانكفورت إلى أنكوريج، Edelweiss Air من زيورخ إلى دنفر وسياتل، IberoJet من مطار مدريد باراخاس (MAD) إلى أورلاندو (MCO)، وعدة خطوط للنرويجية الأطلسية، وثلاثة خطوط لشركة PLAY. في أكتوبر، ألغيت خطوط: الخطوط الجوية البريطانية من مطار لندن جاتويك (LGW) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) ولاس فيغاس، Condor من فرانكفورت إلى ميامي، Neos من مطاري باري/باليزي الدولي (BRI) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK)، وثلاثة خطوط للنرويجية الأطلسية، وTUI Airways من برمنغهام إلى ملبورن بولاية فلوريدا. في نوفمبر، انتهى خط النرويجية الأطلسية من روما إلى لوس أنجلوس. في يناير 2026، أُلغي خط الخطوط الجوية الأيسلندية من مطار كيفلافيك الدولي (KEF) إلى ديترويت. في فبراير، توقف خط الخطوط الجوية الأيرلندية من مطار مانشستر (MAN) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK). في مارس، انتهى خط الخطوط الجوية الأيرلندية من مطار مانشستر (MAN) إلى أورلاندو. في أبريل، أُلغي خط Level من برشلونة إلى سان فرانسيسكو.
أما بالنسبة لشركات الطيران الأمريكية، فقد تم إلغاء 5 خطوط. في أغسطس 2025، أوقفت يونايتد إيرلاينز رحلاتها من نيوارك إلى ستوكهولم أرلاندا، والتي كانت تُشغل بطائرات بوينغ 757، وتعتبر أطول خط عبر الأطلسي تشغله هذه الطائرة. في الشهر التالي، انسحبت خطوط دلتا الجوية من سوق مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) إلى مطار لندن جاتويك (LGW)، والذي عادت إليه في أبريل 2023، في منافسة مباشرة مع الخطوط الجوية البريطانية (التي انسحبت) وجيت بلو (التي انسحبت) والنرويجية الأطلسية (التي تشغل الآن رحلات موسمية فقط)، مما دفع الشركات الثلاث إلى التوجه نحو مطار هيثرو. في أكتوبر 2025، أوقفت دلتا رحلاتها من مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) إلى جنيف، وألغت جيت بلو رحلاتها من مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) إلى أمستردام. في يناير 2026، أنهت دلتا خدماتها من نيويورك إلى بروكسل، لكنها واصلت تشغيل خط أتلانتا إلى العاصمة الأوروبية. المصدر: بيانات Cirium للطيران.
