الخطوط الجوية البريطانية تطلق خطة تحول شاملة بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني

أخبار ar.wedoany.com، تشرع الخطوط الجوية البريطانية (British Airways) في تنفيذ خطة تحول شاملة بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني (9 مليارات دولار)، حيث يتمثل الميزة الأساسية لمنتج الدرجة الأولى في الخدمات الأرضية الحصرية في مطار لندن هيثرو (London Heathrow)، إلا أن الاختلاف في طراز الطائرة ومطار المغادرة يؤدي إلى تباين واسع في تجربة المسافرين. توفر الدرجة الأولى في هذه الشركة مقصورة أكثر خصوصية، تتسع عادةً لـ 8 إلى 14 مقعدًا فقط، كما أن خدمة تناول الطعام عند الطلب ونسبة أفراد الطاقم الأعلى إلى عدد الركاب تجعلها أكثر تخصيصًا من درجة رجال الأعمال. على الأرض، يمكن الانتقال من الجانب البري إلى الجانب الجوي في غضون ست دقائق فقط خارج أوقات الذروة، عبر منطقة تسجيل الوصول الحصرية "First Wing" المؤدية إلى ممر الأمن الخاص.

تعتمد تجربة الدرجة الأولى بشكل كبير على الطراز المحدد للطائرة المشغلة. في أسطول الخطوط الجوية البريطانية، تحتوي طائرة إيرباص A380 على 14 جناحًا مفتوحًا (بدون أبواب)، بعرض مقعد يتراوح بين 22 و29 بوصة، وطول سرير يبلغ 79 بوصة؛ وتحتوي طائرة بوينغ 777-300ER على 8 مقاعد بعرض 24 بوصة، ومزودة بأبواب انزلاقية للخصوصية؛ وتحتوي طائرة بوينغ 787-9 على 8 مقاعد بعرض 22 بوصة، مع غلاف للخصوصية (بدون باب)؛ وتحتوي طائرة بوينغ 787-10 على 8 مقاعد بعرض 24 بوصة، ومزودة بأبواب انزلاقية للخصوصية. تخطط الشركة لإطلاق أجنحة جديدة كليًا من الدرجة الأولى على طائرات A380 في عام 2026، ستتسع لـ 12 مقعدًا فقط، بعرض 36.5 بوصة، وطول سرير 79 بوصة، ومزودة بأبواب قابلة للإغلاق بالكامل (بارتفاع 5 أقدام)، بهدف استعادة مكانتها في منتجات المسافات الطويلة العالمية. أكد الرئيس التنفيذي للشركة، شون دويل (Sean Doyle)، نقلاً عن برايس ووترهاوس كوبرز (PWC)، أن الخطوط الجوية البريطانية "ليست سجينة التاريخ"، وهي تستثمر في برنامج تدريبي جديد لموظفي خدمة الدرجة الأولى لضمان توافق التفاعل البشري والمنتجات الخدمية الناعمة مع الأجهزة الجديدة.

منذ إطلاق درجة رجال الأعمال "Club Suite" في عام 2019، تقلصت الفجوة بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية البريطانية بشكل ملحوظ، حيث توفر كلتاهما أبوابًا انزلاقية للخصوصية وممرات مباشرة على معظم الخطوط الرئيسية. لا يزال ركاب الدرجة الأولى يتمتعون بمزايا ناعمة مثل قائمة طعام à la carte في أي وقت، ومجموعة سفر من Temperley، وبيجامات. عند المقارنة مع منافسين مثل الخطوط الجوية السنغافورية (Singapore Airlines) أو الاتحاد للطيران (Etihad Airways)، يُنظر إلى الدرجة الأولى في الخطوط الجوية البريطانية على أنها منتج راقٍ يركز على سهولة الاستخدام والراحة الأرضية. يصف موقع "One Mile at a Time" هذه التجربة بأنها "ممتعة"، لكنه يشير إلى أن مستوى الفخامة المطلقة وجودة الخدمة غالبًا ما يتخلفان عن شركات طيران مثل الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) أو لوفتهانزا (Lufthansa). ويرى موقع "Head for Points" أن ميزة هذا المنتج تكمن في "إمكانية الوصول إليه" ووفرة المقاعد المتاحة للاستبدال بنقاط Avios.

على الرغم من خطة التحول، لا يزال المسافرون يواجهون مشكلات تشغيلية تتعلق بعدم تناسق المقاعد في الأسطول. نظرًا لأن خطة التجديد البالغة 7 مليارات جنيه إسترليني لا تزال قيد التنفيذ، فقد يشتري الركاب تذاكر درجة أولى لكنهم يجدون أنفسهم في مقصورة أقدم، تفتقر إلى الأبواب الانزلاقية للخصوصية والشاشات عالية الدقة الموجودة في الأجنحة الجديدة. تقتصر تجربة "First Wing" وغرفة "Concorde Room" على مبنى الركاب رقم 5 في مطار لندن هيثرو، وعند المغادرة من مطارات أخرى، قد تتراجع تجربة الصالة إلى مرافق شركاء مشتركة. يواجه أسطول طائرات A380 القديم مشاكل في الموثوقية ونقصًا في قطع الغيار، مما قد يؤدي إلى تغيير الطائرة في اللحظة الأخيرة، وإذا كانت الطائرة البديلة لا تحتوي على درجة أولى، فقد يواجه الركاب تخفيضًا غير طوعي للدرجة.

تسعى الخطوط الجوية البريطانية إلى أن تصبح شركة الطيران الأوروبية الوحيدة التي تقدم درجة أولى على الخطوط الجوية عبر الأطلسي من بريطانيا، بهدف الحفاظ على مكانتها في سوق الرحلات المباشرة فائقة الفخامة إلى الولايات المتحدة. من خلال تقليل عدد المقاعد في المقصورة الجديدة وإدخال ميزات مثل أبواب الخصوصية بارتفاع 5 أقدام وشاشات ترفيه بدقة 4K، تحاول الشركة تمييز منتجها الرائد عن سوق درجة رجال الأعمال المتزايدة التنافسية. في النهاية، تكمن قيمة السفر بالدرجة الأولى في الخطوط الجوية البريطانية في الحصول على مسار سريع فعال وشخصي أثناء السفر الدولي، بينما يظل مستوى الفخامة على متن الطائرة غير مؤكد اعتمادًا على حالة تجديد الطائرة.