شركة مولابو الألمانية تدمج نظام دفع كهربائي هجين ثانٍ في قارب سباق IMOCA الجديد لفريق ماليزيا

أخبار ar.wedoany.com، وسعت شركة مولابو (Molabo) الألمانية المصنعة لأنظمة الدفع الكهربائي تعاونها التقني مع فريق ماليزيا (Team Malizia)، من خلال دمج نظام دفع كهربائي هجين ثانٍ من إنتاجها في قارب سباق IMOCA الجديد الذي أطلقه الفريق مؤخرًا.

يعتمد تركيب النظام الجديد على البيانات والخبرات التشغيلية التي جُمعت من النظام الأول على متن قارب "ماليزيا-سي إكسبلورر" (Malizia-Seaexplorer). وأوضح جيسي روز (Jesse Rowse)، المستشار التقني لفريق ماليزيا، أن الأولويات الرئيسية للتركيب الجديد هي تقليل الوزن وتحقيق أقصى كفاءة. وأضاف أن المحركات الكهربائية من مولابو تتميز بصغر حجمها وتراصفها، مما أتاح إمكانية تنفيذ المجموعة الهجينة بأكملها، وأضفى مرونة أكبر على هيكل النظام. ورغم تشابه النظامين، إلا أن الاختلاف في التوزيع الفيزيائي كبير؛ ففي القارب السابق، كان لا بد من تركيب جميع المكونات في المواقع الأصلية لمحرك الديزل، أما في هذه المرة، ونظرًا لإثبات فعالية النظام، فقد أمكن تحسين التوزيع منذ مراحل التصميم الأولى.

أصبحت إدارة الطاقة عاملاً حاسمًا في تصميم وأداء قوارب فئة IMOCA. تعتمد قوارب السباق المحيطية الحديثة على أنظمة الملاحة والاتصالات والقيادة الذاتية وأجهزة الاستشعار والحوسبة على متن القارب ومعدات السلامة وأنظمة الوسائط، وتتطلب العمل لأسابيع أو أشهر في أقسى البيئات على وجه الأرض. وبالمقارنة مع أنظمة الديزل التقليدية، يقدر فريق ماليزيا أن نظام التركيب الهجين الجديد يمكنه استخلاص طاقة قابلة للاستخدام أكبر بكثير من نفس كمية الوقود. ومع تشديد فئة IMOCA والجهات المنظمة للسباقات على القيود المفروضة على استهلاك الوقود الأحفوري أثناء السباقات، أصبحت هذه الكفاءة عاملاً حاسمًا في الأداء. وأشار روز إلى أن المشاركين في سباق فانديه غلوب (Vendée Globe) القادم سيُطلب منهم حمل 60 لترًا فقط من الوقود، وهو انخفاض كبير مقارنة بالأرقام التاريخية. ومن خلال هذا النظام، يمكن للفريق الحصول على ضعف الطاقة تقريبًا من 60 لترًا من الوقود. وهذا الفرق كبير جدًا، وبدون نظام عالي الكفاءة، سيضطر الفريق إلى تقديم تنازلات في مجالات الاتصالات أو استخدام مولدات الطاقة المائية أو إضافة الألواح الشمسية وزيادة الوزن.

أظهرت تجربة التركيب الأولى أهمية موثوقية النظام. فقد أدت محركات مولابو أداءً جيدًا طوال عملية النشر الأولية، مما سمح للفريق التقني بالانتقال من مرحلة إثبات المفهوم إلى تحسين هيكل التصميم العام بالاعتماد على نظام دفع موثوق. ولاحظ روز تزايد الاهتمام من قبل أساطيل IMOCA بأكملها، معتبرًا أن الفريق التقني يرى أن النظام أفضل من الناحية النظرية، ويتوقع أن تزداد الثقة مع اعتماد المزيد من القوارب لأنظمة مماثلة. ولا يقتصر مفهوم الدفع الهجين على قوارب السباق فحسب، بل يتمتع بمزايا الدفع الكهربائي مع الاحتفاظ بقدرة توليد الكهرباء، مما يسمح بالمغادرة الصامتة من الموانئ والتعامل مع حالات انعدام الرياح عند الحاجة.

صرح أدريان باتساك (Adrian Patzak)، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة مولابو المحدودة (Molabo GmbH)، بأن التعاون المستمر أتاح لهم تعلم الكثير، وأن الثقة والمعرفة المكتسبة من النظام الأول مكنت فريق التصميم من تحسين التوزيع والكفاءة وتعزيز أداء الإبحار في القارب الجديد. كما أعلنت مولابو مؤخرًا عن تعيين تومي سالونن (Tommi Salonen) في منصب مدير المبيعات البحرية العالمية.